工学
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相似问题和答案
第1题：
双线横列式区段站的主要矛盾是（），产生原因是（），解决办法为（）。
正确答案:客货交叉；两到发场同在正线一侧；变更到发场与正线相互间配置位置
第2题：
单线区段站到发线使用办法多采用（）
- A、双进路
- B、单进路
- C、部分双进路
- D、多进路
正确答案:A
第3题：
一般常规设计的双线横列式区段站存在的员严重的交又是（）。
正确答案:客货交叉
第4题：
简述双线横列式区段站五项设备的合理位置？
正确答案: ①客运业务设备位于城镇一侧；
②旅客列车到发线紧靠正线。
③货物列车到发场1、2相互问及其与旅客列车到发线相互间都是平行布置。调车场位于到发场2的外侧，在第1牵出线上设有小能力驼峰；
④货场设在站同左或站对右的位置，两者各有所长。
⑤机务段位于站对右位置，有两条机车出入段线，站内设二条机车走行线供下行方向列车机车出（入）段走行之用。B端咽喉设尽头式机待线，供下行列车机车出入段时停留及交会之用。
第5题：
双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。（）
正确答案:错误
第6题：
双线横列式区段站旅客基本*站台一般应与中间站台央（）条到发线。
正确答案:1
第7题：
单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。
正确答案:上、下行李；单
第8题：
根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
正确答案:双；单；上、下行
第9题：
客货纵列式区段站客车到发线的有效长一般为（）。
正确答案:500-600米
第10题：
试述双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各有何优缺点。
正确答案:双线横列式区段站上，机务段一般以设在（即第三象限）站对右最为有利。当设在第三象限时，一个方向机车出入段与另一个方向列车出发进路产生交叉；如机务段设在第四象限，则一个方向机车出入段与另一个方向列车到达进路产生交叉。从出发交叉和到达交叉的性质相比较，其行车速度、占用进路时间长短及影响行车的安全程度，显然是到达交叉较为严重。所以，机务段宜设在第三象限。