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名词解释题城市公共交通线路网密度

题目
名词解释题
城市公共交通线路网密度
参考答案和解析
正确答案： 有公共交通线路通行的街道长度与城市用地面积之比。
解析： 暂无解析
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第1题：

根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到( )/k㎡。

A.2～2.5km
B.3～4km
C.8～12km
D.2.5～3km

答案：B
解析：
《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—1995)第3.2.2条规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/k㎡；在城市边缘地区应达到2～2.5km/k㎡。市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40mⅠn的行程。公共交通停车场、车辆保养场、整流站、公共交通车辆调度中心等的场站设施应与公共交通发展规模相匹配，用地有保证。

第2题：

城市公共交通网密度是指()与服务地区（城市）用地面积之比。

A:公共线路数目
B:线路重复系数
C:公共交通网长度
D:公共线路长度

答案：C
解析：
本题考查城市公共交通网密度的概念。公共交通路线的街道长度（公共交通网长度）比城市用地面积称为公共交通网密度。

第3题：

道路网密度即城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第4题：

城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。

A.公共交通线路数目
B.线路重复系数
C.公共交通网长度
D.公共交通线路长度

答案：C
解析：
本题考查城市公共交通网密度的概念。公交线路经过的街道长度与公交服务的城市用地面积之比称为公共交通网密度。即线网密度=公共交通网长度／城市用地面积。

第5题：

在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。

A:线路重复系数
B:线路网密度
C:站点覆盖率
D:非直线系数

答案：D
解析：
本题考查非直线系数的含义。非直线系数是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

第6题：

根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是( )。

A.在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/k㎡
B.在城市边缘地区应达到2～2.5km/k㎡
C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km
D.在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/k㎡
E.快速轨道交通的线路长度不宜大于35mⅠn的行程

答案：A,E
解析：
A项，《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—1995)第3.2.2规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/k㎡；在城市边缘地区应达到2～2.5km/k㎡。E项，《城市道路交通规划设计规范》(GB50220—1995)第3.2.5条规定，市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8—12km，快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。

第7题：

城市公共交通线路网规划应遵循的原则有（　）。

A.线网密度尽可能大
B.线路不宜过长或过短
C.线路走向要与主要客流相一致
D.线路应直接沟通城市各主要客流集散点
E.设计线路时必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要

答案：B,C,D,E
解析：
本题考查城市公共交通线路网规划原则。城市公共交通线路网规划的原则包括：(1)线路的走向要与主要客流相一致，特别要使工作性乘车得到可靠保证；(2)线路应直接沟通城市各主要客流集散点；(3)线路长度不宜过长或过短，平面上的线路不宜过多的迂回和曲折，应使大部分客流节约乘车时间；(4)在保证基本客流需要的前提下，要有利于改善企业生产经营管理，要保证企业的经济效益和社会效益；(5)设计线路时还必须考虑远近结合以及综合运输发展的需要，密切城市内外客运网间的协作与配合，保证乘客在不同运输工具间换乘的方便。

第8题：

在城市道路网规划主要技术指标中,衡量道路便捷度的主要指标是()

A、非直线系数

B、道路面积密度

C、人均占有道路用地面积

D、道路网密度


参考答案：A

第9题：

城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，称为（　）。

A.线网长度
B.行车频率
C.行车间隔
D.周转系数

答案：A
解析：
本题考查线网长度的概念。线网长度是指城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和，或运营线路总长度减去并行重复 线路的长度。

第10题：

道路网是城市交通设施的次要组成部分，其网络密度远小于公路网或铁路网的密度。


正确答案:错误

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