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问答题简要说明离合器、变速箱、传动轴、驱动桥、前桥有哪些故障或损伤，如何检查？
题目
问答题
简要说明离合器、变速箱、传动轴、驱动桥、前桥有哪些故障或损伤，如何检查？
参考答案和解析
正确答案：
1.离合器：
（1）离合器打滑的原因有：踏板自由行程不足，压簧松弛或折断，摩擦片和接合表面磨损等。
（2）离合器拖滞的原因有：踏板有效行程过小，从动盘及其摩擦片不良（脏污或变形），从动盘毂和花键轴卡滞等。
（3）离合器接合时发生震抖的原因有：摩擦表面上有油，踏板自由行程不足，分离轴承不同时与各分离杆接触，从动盘有故障，发动机在车架上的安装松动，从动盘毂和花键轴卡滞等。
（4）操作包括：离合器踏板自由行程的调整，离合器中间主动盘的行程的调整，离合器的润滑。
2.传动轴的检查项目：万向节突缘螺栓和万向节轴承盖螺栓的紧固情况；传动轴松动检查；万向节轴承的润滑；中间支承的检查；橡皮套等零件的检查。
3.变速箱：
（1）漏油：原因可能是油面过高，油封损坏，通气塞堵塞，油质太薄以及螺栓没有旋紧等。
（2）不正常的噪声：原因可能是油面过低，齿轮牙齿磨损或损坏，轴承磨损等。
（3）换档困难：原因可能是变速轨有故障而不能自由移动，发动机怠速过高，齿轮牙齿损坏以及变速杆球形支承定位螺栓损坏等。
（4）跳档：原因可能是变速互锁机构的球、销、弹簧以及变速轨的凹槽损坏，齿轮牙齿在长度上磨损不均匀，轴承严重磨损，离合器壳和变速器箱相互位置不正等。
4.驱动桥：后桥的检查主要包括：减速器壳螺栓的检查和拧紧、漏油的检查和修理、润滑油的检查和加添、轴承的检查和调整等。应清理通气塞，对油平面进行检查，检查主动锥齿轮突缘螺母，差速器壳螺母，轴承盖螺母；应对后桥圆锥齿轮轴承预紧度进行调整，主、从动齿轮啮合进行调整，对差速器轴承预紧度进行调整，对后桥总松转量进行检查。
5.前桥：转向节销的润滑，车轮轴承检查和调整，转向节和转向节销的检查，车轮外倾角、前轮前束、主销后倾角检查，用侧滑仪来检查前轮定位总的情况，转向角度大小的调整。
（1）离合器打滑的原因有：踏板自由行程不足，压簧松弛或折断，摩擦片和接合表面磨损等。
（2）离合器拖滞的原因有：踏板有效行程过小，从动盘及其摩擦片不良（脏污或变形），从动盘毂和花键轴卡滞等。
（3）离合器接合时发生震抖的原因有：摩擦表面上有油，踏板自由行程不足，分离轴承不同时与各分离杆接触，从动盘有故障，发动机在车架上的安装松动，从动盘毂和花键轴卡滞等。
（4）操作包括：离合器踏板自由行程的调整，离合器中间主动盘的行程的调整，离合器的润滑。
2.传动轴的检查项目：万向节突缘螺栓和万向节轴承盖螺栓的紧固情况；传动轴松动检查；万向节轴承的润滑；中间支承的检查；橡皮套等零件的检查。
3.变速箱：
（1）漏油：原因可能是油面过高，油封损坏，通气塞堵塞，油质太薄以及螺栓没有旋紧等。
（2）不正常的噪声：原因可能是油面过低，齿轮牙齿磨损或损坏，轴承磨损等。
（3）换档困难：原因可能是变速轨有故障而不能自由移动，发动机怠速过高，齿轮牙齿损坏以及变速杆球形支承定位螺栓损坏等。
（4）跳档：原因可能是变速互锁机构的球、销、弹簧以及变速轨的凹槽损坏，齿轮牙齿在长度上磨损不均匀，轴承严重磨损，离合器壳和变速器箱相互位置不正等。
4.驱动桥：后桥的检查主要包括：减速器壳螺栓的检查和拧紧、漏油的检查和修理、润滑油的检查和加添、轴承的检查和调整等。应清理通气塞，对油平面进行检查，检查主动锥齿轮突缘螺母，差速器壳螺母，轴承盖螺母；应对后桥圆锥齿轮轴承预紧度进行调整，主、从动齿轮啮合进行调整，对差速器轴承预紧度进行调整，对后桥总松转量进行检查。
5.前桥：转向节销的润滑，车轮轴承检查和调整，转向节和转向节销的检查，车轮外倾角、前轮前束、主销后倾角检查，用侧滑仪来检查前轮定位总的情况，转向角度大小的调整。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
汽车万向节的作用是让传动轴能在不同的角度下，将传动平稳传给()。
A.离合器
B.驱动桥
C.手制动器
D.前桥
正确答案：B
第2题：
奔驰1922型罐式加油车泵油系统中动力传递方向正确的是（）。
- A、发动机——离合器——变速箱——取力器——传动轴——发带轮——油泵
- B、发动机——离合器——取力器——变速箱——传动轴——皮带轮——油泵
- C、发动机——离合器——变速箱——传动轴——取力器——皮带轮——油泵
- D、发动机——变速箱——离合器——取力器——传动轴——皮带轮——油泵
正确答案:A
第3题：
变速器在汽车空挡运行时良好,但在汽车起步时出现撞击声,说明传动轴、万向节或驱动桥有故障。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
简要说明离合器、变速箱、传动轴、驱动桥、前桥有哪些故障或损伤，如何检查？
正确答案: 1.离合器：
（1）离合器打滑的原因有：踏板自由行程不足，压簧松弛或折断，摩擦片和接合表面磨损等。
（2）离合器拖滞的原因有：踏板有效行程过小，从动盘及其摩擦片不良（脏污或变形），从动盘毂和花键轴卡滞等。
（3）离合器接合时发生震抖的原因有：摩擦表面上有油，踏板自由行程不足，分离轴承不同时与各分离杆接触，从动盘有故障，发动机在车架上的安装松动，从动盘毂和花键轴卡滞等。
（4）操作包括：离合器踏板自由行程的调整，离合器中间主动盘的行程的调整，离合器的润滑。
2.传动轴的检查项目：万向节突缘螺栓和万向节轴承盖螺栓的紧固情况；传动轴松动检查；万向节轴承的润滑；中间支承的检查；橡皮套等零件的检查。
3.变速箱：
（1）漏油：原因可能是油面过高，油封损坏，通气塞堵塞，油质太薄以及螺栓没有旋紧等。
（2）不正常的噪声：原因可能是油面过低，齿轮牙齿磨损或损坏，轴承磨损等。
（3）换档困难：原因可能是变速轨有故障而不能自由移动，发动机怠速过高，齿轮牙齿损坏以及变速杆球形支承定位螺栓损坏等。
（4）跳档：原因可能是变速互锁机构的球、销、弹簧以及变速轨的凹槽损坏，齿轮牙齿在长度上磨损不均匀，轴承严重磨损，离合器壳和变速器箱相互位置不正等。
4.驱动桥：后桥的检查主要包括：减速器壳螺栓的检查和拧紧、漏油的检查和修理、润滑油的检查和加添、轴承的检查和调整等。应清理通气塞，对油平面进行检查，检查主动锥齿轮突缘螺母，差速器壳螺母，轴承盖螺母；应对后桥圆锥齿轮轴承预紧度进行调整，主、从动齿轮啮合进行调整，对差速器轴承预紧度进行调整，对后桥总松转量进行检查。
5.前桥：转向节销的润滑，车轮轴承检查和调整，转向节和转向节销的检查，车轮外倾角、前轮前束、主销后倾角检查，用侧滑仪来检查前轮定位总的情况，转向角度大小的调整。
第5题：
简要说明转向系、气压制动系有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？
正确答案: 1.转向系：
（1）转向沉重，汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；
（2）汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。
（3）主要原因：转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。
（4）检查流程：先检查轮胎气压，若正常，则使转向轮悬空，转向是否仍沉重，若否，继续测量转向节臂的弯曲情况，然后检测转向器齿轮、齿条啮合情况，以及前轮定位参数等。
2.气压制动系：
1）制动不灵或失效，制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。诊断与排除：如压力表指数为0，可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管情况。经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或气缸内部技术状况，予以修复。如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气之处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
2）制动发咬，抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。诊断：若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程大小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座，以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。
3）制动跑偏，制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽车不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。诊断：首先进行路测。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右偏斜为左边车轮制动不灵。停车后查看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处。
第6题：
装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是（）。
- A、主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良
- B、传动轴弯曲
- C、传动轴凹陷
- D、变速箱轮齿打坏
正确答案:A
第7题：
汽车的差速器，安装在汽车的（）上。
- A、前桥
- B、后桥
- C、转向桥
- D、驱动桥或转向驱动桥
正确答案:D
第8题：
装载机起步，运行中或换档时，会停到驱动桥有“咯噔、咯噔”或者“呜呜”及“咯叭、咯叭”的声响的故障原因可能是( )。
A.主传动齿轮啮合间隙过大或过小，啮合齿面损坏或啮合不良
B.传动轴弯曲
C.传动轴凹陷
D.变速箱轮齿打坏
正确答案：A
第9题：
一辆采用FF布置型式的车辆，其动力传递顺序的陈述哪一条是正确的（）
- A、发动机→离合器→手动变速器→差速器→传动轴→车桥→车轮
- B、发动机→离合器→手动变速器→传动轴→差速器→车桥→车轮
- C、发动机→离合器→手动驱动桥→驱动轴→车轮
- D、发动机→驱动轴→手动驱动桥→离合器→车轮
正确答案:C
第10题：
简要说明曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系都有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？
正确答案: 1、曲轴连杆机构的故障或损伤有：
（1）气缸磨损，其会引起发动机功率降低、燃油消耗增加、排气冒黑烟，通常依旧这些现象判断、检查。在发生上述现象后，应对发动机进行解体，检查缸套尺寸是否符合要求，一旦超差应按要求进行镗缸修理、更换活塞。
（2）活塞磨损，通常引发的不良现象与气缸磨损相同。检查时，检查活塞直径、活塞与环槽的配合间隙、活塞与缸套的配合间隙，明确活塞磨损超差后，更换活塞。
（3）活塞环磨损、发粘、折断，会导致发动机不起动（排气发黑）、起动机转速正常但发动机仍不起动、发动机功率下降油耗增高、排气冒黑烟蓝烟。通过解体发动机，检查活塞环及其各配合间隙，更换活塞环来解决以上问题。
（4）曲柄连杆机构零件间配合间隙不当，此时容易引起发动机产生异响，如常见的敲缸、曲轴不平衡、飞轮螺钉松动、曲轴轴向间隙过大、主轴颈或连杆轴颈间隙过大、连杆弯曲、连杆衬套间隙过大、连杆衬套松动、活塞销与销座孔间隙大等。通过进行检查与诊断。判断异响部位，针对此部位分析原因，进行针对性的排除。
2、配气机构的故障或损伤有：
（1）气缸体密封不严，会引起发动机不起动排气冒白烟、发动机运转不正常功率不足、发动机过热、油耗高。以上现象发生后，应对气缸盖、气缸体螺栓的拧紧力矩进行检查，并重新按紧固顺序和要求进行紧固。如故障仍不能排除，则需拆卸缸体，检查气缸衬垫，必要时更换气缸衬垫。
（2）进气系统密封不严，引起发动机功率下降、加速性能不良、发动机运转不正常。需要检查进气系统的密封性，对密封不良处重新进行密封。
（3）发动机正时不准，导致发动机过热，此时应检查发动机正时机构，并严格按规定进行调整。
（4）气门积碳，导致发动机难以起动、排气冒黑烟、油耗高。以上现象发生时，可对气门进行检查，或在发动机例行维护、维修中，检查气门是否有积碳，如果有积碳可进行清洗，必要时更换气门。
（5）排气门烧蚀，应在使用中注意对发动机的例行保养，防止发动机长时间大负荷工作，及时清除积炭，按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换之。
（6）气门间隙不正常，引起发动机冒黑烟或深灰烟、配气机构有异常响声、发动机功率下降且运转不正常、发动机自动熄火。发现上述现象，尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常，否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。
（7）气门导管或气门杆过度磨损，导致机油上窜，发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟。此时需检测气门导管或气门杆。必要时更换气门导管或气门。
（8）凸轮轴磨损，导致发动机功率下降，或行驶中停机故障。此时需检查凸轮轴磨损状况，必要时更换凸轮轴。
（9）气门其它故障，比如气门卡死、气门座损坏、气门失控、气门过度磨损等，这些原因经常引起发动机排气发蓝、气门响、发动机功率不足、发动机过热等现象，这需视具体情况进行分析、判断，然后着手排除。
3、冷却系故障或损伤有：
（1）发动机水温过高甚至开锅；
（2）发动机水温过低。对于发动机过热的故障，尤其是由于污垢过多引起的问题，可以采用冷却系统清洗剂配合专用设备进行处理解决。
（3）冷却系统泄漏。水箱渗漏的形状主要有两种：颗粒状和条状。上下水管渗漏在排除损坏后，主要是龟裂老化；缸垫则主要是由于各种原因引起的串水，水进入油路等。目前中国市场中有两大类制止水箱渗漏的产品。从工作原理上讲：堵漏剂和止漏剂。
4、润滑系故障或损伤有：
（1）机油压力过低，可能造成烧轴承，抱轴。由于机油量不足，粘度太低，机油泵主要工作零件磨损。加强密封面密封，提高压力。
（2）机油压力过高，容易损坏密封件，加速油泵磨损，增加发动机负荷。由于机油粘度过大，调压阀调整不当。应对调压阀进行调整。
（3）机油消耗过量，经济性降低，容易积碳。更换活塞环或调整活塞与气缸壁的间隙。
（4）机油变质，老化，是油性变质，损坏零件。可将润滑油滴在白纸上根据油斑诊断。更换机油时，应在发动机热时进行。为了从曲轴箱和油道中排出污垢，放出油后，可加一半的油量，用力摇转曲轴一二分钟，然后将油放出，加新鲜机油。起动发动机，低速旋转三五分钟，停止发动机，检查油量并加至规定油面。清洗时要使用发动机所用机油，不可用薄质的洗涤油，更不可用煤油。在换机油时，一般要检查、清洗或更换机油滤清器。如果机油很脏，应拆下油盘清洗，同时清洗集滤器滤网。