工学
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相似问题和答案
第1题：
“自下而上”和“自上而下”两种管理信息系统的开发策略各有何优缺点？
正确答案: “自下而上”开发策略的优点是能保证最终的系统可以运行一尽管所开发的系统不十分完美；缺点是缺乏整体的优化，并且开发过程中，存在大量的重复工作。“自上而下”的开发策略的优点是整体性和逻辑性强；缺点是复杂、繁琐。
第2题：
一般使用的两种航线分别是大圆航线和等角航线，各有何优缺点？
正确答案:飞机沿大圆航线飞行，要通过计算不断改变方向以保持航线，这对驾驶员带来不便，但由于大圆航线距离短，节省燃油和时间，因此大圆航线经常被采用。在等角航线上飞行，航线角始终不变，为飞行带来方便，但是等角航线多数情况下都比大圆航线距离长。
第3题：
桥隧建筑物是桥梁、隧道、涵渠、明渠、天桥、地道、跨线桥调节河流建筑物等的总称。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
避难线有哪些设计方案，各有何优缺点？
正确答案: 设置位置有以下两种：
A.设在出站端。避难线设在出站端，其优点是下坟列车不需站外停车，对区间能力影响较小。但办理由院长下坡方向开来的列车时，必须在确认通往避难线的接车线路空闲的情况下，方可承认闭塞。因此，通往避难线的线路使用效率低，有时影响站内作业。此外，站内作业安全较差，故在出站端设置避难线多是在作业不繁忙的中间站。
B.设在站端。避难线设在进站端，其优点是：失去控制的列车不易闯进站内，不影响站内作业，始内作业安全性好，同时车站到发线的使用也比较灵活。其缺点是：道岔的定位是向避难线开通的，当避难线未装设列车自动测速装置时，必须在避难线道岔前一度停车，待到发线开通后，方能启动进站。这样，不仅影响区间通过能力，增加列车制动停车再起动的运营支出，同时也造成列车在下坡道上所积动能的损失，司机操作困难，列车一旦溜入避难线后易堵塞区间。此外，由于失去控制的列车在进站端的速度较大，因而要求避难线较长，工程费用较大。
第5题：
客运站跨线设备可分为（）、地道、平过道。
正确答案:天桥
第6题：
下降管有哪两种型式？各有何优缺点？
正确答案: 电站锅炉的下降管，有分散下降管与集中大口径下降管两种。所谓分散下降管，是指引到水冷壁下联箱的所有下降管。都直接由汽包下部引出，这种下降管采用ø108，ø133，ø159的无缝钢管；所谓集中大口径下降管，是由汽包下部引出直径较大、数量较少的管子，垂直引到锅炉后部后，再由其上引出分散小管到下联箱上。集中下降管多用ø325，ø377，ø426或更大直径的无缝钢管制成，一般为4—12根不等。
分散下降管都直接由汽包引出，汽包上开孔较多，使筒体强度减弱；数量较多的下降管，由汽包引出后，要分别引到前、后、左、右侧的水冷壁下联箱，使下降管长度增大、弯头增多，结果使布置困难，金属耗量增大，制造与安装工作量增大，工质流动阻力升高。
采用集中大口径下降管后，上述缺点大多能克服，特别是便于布置、安装和减小金属消耗量方面有明显效果，所以被现代电站锅炉所广泛采用。
第7题：
“自下而上”和“自上而下”两种MIS的开发策略各有何优缺点？
正确答案: “自下而上”开发策略的优点是能保证最终的系统可以运行一尽管所开发的系统不十分完美；缺点是缺乏整体的优化，并且开发过程中，存在大量的重复工作。
“自上而下”的开发策略的优点是整体性和逻辑性强；缺点是复杂、繁琐。
第8题：
简述有哪两种关井方法？各有何优缺点？
正确答案: 硬关井和软关井；
硬关井优点：关井动作比软关井少，所以关井快，缺点是井控装置收到“水击效应”的作用，存在一定危险性。
软关井优点：关井时间长，防止了“水击效应”作用于井口，还可以在关井过程中试关井。
第9题：
严禁客运人员不经跨线设施（）横越股道。
- A、天桥
- B、地道
- C、站内平交道
- D、钻车
正确答案:A,B,C
第10题：
结合实际应用讨论“自下而上”和“自上而下”两种MIS的开发策略各有何优缺点。
正确答案: 给出一个实际应用背景或例子，在此基础上讨论它们各自的优缺点。