工学
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相似问题和答案
第1题：
燃油分配管式电控喷射系统的优点有哪些？
正确答案: 燃油分配管式电控喷射系统的优点是喷油压力与供油泵转速无关，且可任意调节。因此，可以实现按照需要控制喷油压力和喷油速率。另外，这种控制系统是在恒定压力下控制喷油定时和喷油量，因此可以避免传统喷油泵由于脉动供油而引起的输出峰值转矩过大和小喷油量难于稳定控制等问题。
第2题：
电控点火系统按照结构分为（）电控点火系统和无触点电控点火系统。
正确答案:有触点
第3题：
电子点火系统相比传统点火系统有哪些优点?
参考答案：1)因为无机械触点或初级电流不经过触点，所以不存在触点氧化、烧蚀、变形、磨损等问题，使用中几乎不需要维修和经常换件。2)用晶体管控制点火线圈初级电流，使其数值不受触点面积限制，适当增大初级电流后，可以配以高能点火线圈，提高点火性能。3)晶体管的开关速度高，高压电形成迅速，火花能量大，点火可靠。4)减小了火花塞积炭的影响，即使火花塞严重积炭，如积炭阻值小到100kΩ时，也能产生足够的二次电压，实现可靠点火。5)点火时间精确，混合气能得到完全燃烧，可以在稀薄混合气工况下照常点火，从而保证了发动机在降低油耗的基础上，减少废气污染，获得最好的动力性。6)对无线电干扰小，结构简单，重量轻，体积小，保养维修简便。
第4题：
电子点火系统有哪些优点？
正确答案: （1）用晶体管控制点火线圈初级电流，使其数值不受触点面积限制，可以增大，因此可以配以高能点火线圈。
（2）晶体管开关速度高，高压电形成迅速，火花能量大，点火可靠。
（3）减小了火花塞积炭的影响，即使火花塞严重积炭也能产生足够的次级电压，实现可靠点火。
（4）点火时间精确，混合气燃烧迅速完全，汽车的经济性，动力性好。
（5）能适应现代汽车发动机高转速，高压缩比和向多缸方向发展的要求，有利于汽车的高速化。
（6）点火电压高，点火能量大，可以在稀混合气工况下可靠点火，可有效地减少废气污染和节约用油。
（7）对无线电干扰少，结构简单，质量小，体积小，使用和维护方便。
第5题：
电子点火系统的优点有哪些？
正确答案:1）可以减少触电火花，避免触点烧蚀，延长触点使用寿命；有的还可以取消触点，因而克服了与触点相关的一切缺点，改善点火性能。
2）可以不受触点的限制，增大初级电流，提高次级电压，改善发动机高速时的点火性能。
3）由于次级电压和点火能量的提高，使其对火花塞积碳不敏感，且可以加大火花塞间隙，点燃较稀得混合气，从而有利于改善发动机的动力性、经济性和排气净化性能。
4）大大减轻了对无线电的干扰。
5）结构简单，质量轻，体积小，使用和维护方便。
第6题：
无触点点火系统的优点有哪些？
正确答案: 1）它可以避免由触点引起的各种故障，减少保养和维护工作；2）可以增大一次侧电流，提高二次侧电压和点火能量；3）改善混合气的燃烧状况，提高发动机的动力学和经济性，并减少排气污染。
第7题：
电控点火系统的功能有哪些，并做简要说明？
正确答案: 通电时间：电脑控制，能根据发动机转速控制点火线圈初级电路的通电电流和通电时间。
点火提前角：取消了真空式和机械离心式点火提前装置，而是由电控单元根据汽油机的运行工况调整和控制点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放等方面的性能达到最优。
爆震控制：通过爆震传感器对爆震进行反馈控制，使汽油机在大部分运行上况都处于刚好不致产生爆震的临界状态，使汽油机的动力性潜力得到充分发挥。
第8题：
霍尔效应式电子点火系统有哪些优点?
参考答案：霍尔效应式电子点火系统由于点火信号发生器输出的点火信号幅值、波形不受发动机转速的影响，即使发动机转速很低时，也能输出稳定的点火信号。因此，它的低速性能好，有利于发动机的起动，并且发动机在任何工况下，霍尔式点火信号发生器均能输出矩形波信号，故点火正时精度高且易于控制。另外，霍尔式点火信号发生器无需调整，不受灰尘、油污的影响，使得霍尔效应式电子点火装置的工作性能更加可靠、耐久、寿命长。
第9题：
电控汽油喷射系统有哪些优点？
正确答案: 电控喷射供油方式与化油器式供油方式相比有如下优点：
（1）发动机功率提高10％左右、由于没有化油器的狭窄喉管，空气流动阻力小，增加了进气歧管的截面积，充气效率提高；喷出的高压燃油雾滴较细，燃烧效率提高；能按精确的燃油混合比燃烧，提高了发动机功率。
（2）油耗降低8％左右，由于燃油雾化好，混合气分配均匀性较高，又能实现高压缩比，能精确控制混合气的比例，所以发动机能在较稀混合气条件下稳定工作。同时有利于降低有害气体的排放。
（3）发动机的加速性能、过渡性能和冷起动性能得到明显提高，是由于电控汽油喷射系统能及时、准确地提供所需浓度的可燃混合气。
（4）发动机的供油系和点火系故障率降低。
（5）汽油喷射系统不像化油器那样在进气管内留有相当的油膜层，故提高燃料经济性。
第10题：
电控点火系统的主要优点有哪些？
正确答案: （1）在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳。
（2）在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。
（3）采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高。