工学
填空题ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
题目
填空题
ABS系统中循环式制动压力调节器中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的（）的大小，使ABS系统处于“（）”、“保压”和“（）”三种状态。
参考答案和解析
正确答案：
电流,升压,减压
解析：
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相似问题和答案
第1题：
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压马达和控制装置等组成。
正确答案:错误
第2题：
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
正确答案:正确
第3题：
ABS系统制动压力调节器的功用?
正确答案：制动压力调节器的主要任务是根据电控单元ECU的指令，对制动气室(或制动轮缸)的压力进行控制和调节，以达到调节控制制动力的目的，使车轮处于最佳附着运动状态。
第4题：
简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。
正确答案: 汽车在制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小，使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
（1）升压（常规制动），电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增减，ABS不工作，回油泵也不工作。
（2）保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1／2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中保持一定制动压力。
（3）减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时，电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器，轮缸压下降。
第5题：
ABS按制动压力调节器结构不同分类：（）式ABS；（）式ABS。
正确答案:机械柱塞；电磁阀
第6题：
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。
正确答案:正确
第7题：
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。
正确答案:液压泵；储液器
第8题：
对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。
- A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力
- B、制动压力调节器直接控制主缸的油压
- C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀
- D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
正确答案:A,C,D
第9题：
ABS制动系统中压力调节器的主体是（）
- A、电磁阀
- B、回油泵
- C、储油器
正确答案:A
第10题：
循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。
- A、0
- B、极小电流
- C、最大电流
- D、都不正确
正确答案:B