工学
判断题汽车燃油经济性台架试验时，需要配合底盘测功机来模拟汽车行驶的阻力，油耗仪来测量燃油消耗量。A 对B 错
题目
对
错
相似问题和答案
第1题：
汽车燃油经济性是以汽车行驶一定里程的油耗，或是以一定数量的燃油能行驶的里程来计算的。
正确答案:正确
第2题：
汽车的燃油经济性常用（）或（）。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。
正确答案:一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量；一定燃油量能行驶的里程来衡量
第3题：
A、碳平衡油耗仪
B、汽车故障诊断仪
C、底盘测功机
D、废气分析仪
第4题：
按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。台架试验模拟加载应考虑以下哪些因素：（）
- A、汽车在道路上所受的滚动阻力
- B、汽车在道路上所受的空气阻力
- C、汽车传动效率
- D、测功机机械效率
正确答案:A,B,C,D
第5题：
根据所学试述如何通过减小汽车行驶阻力来提高汽车的燃油经济性？
正确答案: 汽车在道路上行驶，必须克服来自地面的滚动阻力和来自大气的空气阻力上坡时的坡道阻力，加速时的加速阻力。其中，滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下都会产生，因此汽车经常需要消耗功率来克服这些阻力，所以减小汽车行驶过程中的行驶阻力和空气阻力，对于节约油料，提高汽车的燃油经济性有重要的意义。
1）减小汽车的滚动阻力。汽车的滚动阻力与路面状况行驶速度轮胎结构以及传动系统润滑油料等都有关系比如在平坦道路上行驶，降低车速载货汽车控制在100KM/h以下轿车速度控制在140km/h以下保持轮胎胎压在标准范围内，使用子午线轮胎。
2）减小汽车的空气阻力。要想减小空气阻力，就必须减小汽车的迎风面，降低空气阻力系数，另外还要中速行驶。改善汽车车身空气动力学性能如外形设计的局部或着整体优化，采用各种形式的减阻导流罩。
第6题：
下面哪些是影响汽车燃油经济性的因素（）。
- A、燃油消耗率
- B、行驶阻力
- C、怠速油耗
- D、加速阻力
正确答案:A,B,C
第7题：
玻璃量杯结构的容积式油耗计检测过程直观方便，但（），装置的体积较大，只能在室内汽车底盘测功或发动机台架试验时进行燃油消耗量检测，不能使用在车辆上进行道路油耗试验。
- A、测量误差较小
- B、测量精度很好
- C、测量误差较大
- D、测量精度较低
正确答案:C
第8题：
汽车的经济性一般用（）来表示
A燃油消耗率
B燃油消耗量
C百公里油耗
D循环喷油量
A
略
第9题：
按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量，以下方法不正确的有：（）
- A、道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验，通过500m路段，每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次，直至该车最高车速的90%，得出该车各车速状态下的等速百公里油耗
- B、道路试验每间隔20km/h，一直到该车最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗
- C、在车辆载荷与道路试验相同条件下，在底盘测功机上作台架试验，台架试验也从20km/h开始实验，对底盘测功机加载，并测试该车速的等速百公里油耗，调整测功机模拟加载量，直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同，则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量
- D、台架试验也从20km/h开始，间隔20km/h直至该车型最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量
正确答案:A,D
第10题：
百公里燃油消耗量的数值越大，汽车的燃油经济性越（）；单位燃油消耗量行驶里程的数值越大，汽车的燃油经济性越（）。
正确答案:差；好