工学
判断题飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。A 对B 错
题目
判断题
飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
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相似问题和答案
第1题：
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
正确答案:错误
第2题：
用正时灯检测点火正时，如标记刻度线与固定刻线没有对齐时，可调整正时灯的延时调整旋扭，使二者对齐。
正确答案:正确
第3题：
（）当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时， 第一缸活塞正好处于压缩 行程上止点位置。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第4题：
用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。
- A、点火过早
- B、点火过晚
- C、点火正时
- D、点火提前角小
正确答案:A
第5题：
飞轮上往往有正时记号，该记号有什么含义？
正确答案:是用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。在解放CA6102飞轮缘上的记号与飞轮壳上的刻线对正时，即表示1、6缸的活塞处于上止点位置。
第6题：
配气正时记号的作用是（）
- A、配气正时和点火正时准确
- B、曲轴和凸轮轴的准确位置
- C、皮带不能装错
正确答案:B
第7题：
化油器调整不当或汽油喷射系统发生故障，（），都会使汽车燃油经济性下降。
- A、点火正时不准
- B、点火能量充足
- C、配气相位失准
- D、汽缸压缩力下降
正确答案:A,C,D
第8题：
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第9题：
在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
正确答案:错误
第10题：
简述传统点火系统点火正时的调整方法。
正确答案: 点火正时的调整方法
①检查调整断电触点间隙。
②使第一缸活塞位于压缩终了（俗称“领缸”）。可拆下第一缸火花塞，用棉纱堵住该孔，慢摇曲轴，待棉纱冲出后，对准发动机飞轮或曲轴皮带轮上的正时记号。
③插放分电器。一手握分电器外壳，一手边转分火头边推入分电器轴，直到分火头转不动且分电器联轴节插入传动轴插口为止。转分电器外壳，先使触点闭合，然后逆分电器轴旋转方向转外壳，使触点刚刚张开，旋紧分电器压板螺栓。
④记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所对的旁插孔为第一缸，按点火顺序及分火头旋转方向插好分缸线