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单选题疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（），超过时应对该图幅中测区进行重测，并重新绘图。A 15％B 20%C 25%D 30%
题目
单选题
疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（），超过时应对该图幅中测区进行重测，并重新绘图。
A
15％
B
20%
C
25%
D
30%
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相似问题和答案
第1题：
建设工程竣工图编制中，利用施工图改绘竣工时必须注明修改依据
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第2题：
背景资料
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事
故？说明理由。
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事
故？说明理由。
答案：
解析：
属水上交通海损的大事故。因发生事故的船舶主机功率在1500kW~3000kW 之间，事故
直接经济损失在50 万元~300 万元，按水上交通事故等级划分属大事故。
直接经济损失在50 万元~300 万元，按水上交通事故等级划分属大事故。
第3题：
管边工程竣工测量的主要内容是编绘竣工平面图和()。
本题答案：断面图
第4题：
疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘
的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（ ），超过时应对该图幅中测区进
行重测，并重新绘图。
的竣工水深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（ ），超过时应对该图幅中测区进
行重测，并重新绘图。
A．15％ B．20% C．25% D．30%
答案：C
解析：
第5题：
背景资料
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料？
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料？
答案：
解析：
向海事局申请需提供的资料包括：
（1）主管部门对该项目批准文件；
（2）与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；
（3）与施工作业有关的合同或协议书；
（4）施工船舶证书和船员适任证书；
（5）安全及防污染计划书；
（6）法人资格证明文书或法人委托书；
（7）施工单位的资质认证文书；
（8）法律、法规、规章规定的其他有关资料。
（1）主管部门对该项目批准文件；
（2）与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；
（3）与施工作业有关的合同或协议书；
（4）施工船舶证书和船员适任证书；
（5）安全及防污染计划书；
（6）法人资格证明文书或法人委托书；
（7）施工单位的资质认证文书；
（8）法律、法规、规章规定的其他有关资料。
第6题：
内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误入施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行了补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%，经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。
问题：
(1)向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料？
(2)根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故？ 说明原因。
(3)施工单位将补测结果补绘于原竣丁水深图中的做法正确否？
(4)本工程是否达到了交工验收的条件？说明理由。
问题：
(1)向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料？
(2)根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故？ 说明原因。
(3)施工单位将补测结果补绘于原竣丁水深图中的做法正确否？
(4)本工程是否达到了交工验收的条件？说明理由。
答案：
解析：
(1)办理水上水下施工作业许可证要向海事局提交的资料有：
1)有关主管部门对该项目的批准文件；
2)与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；
3)安全及防污染计划书；
4)与施工作业有关的合同或协议书；
5)施工作业人员的资质证明文件；
6)施工作业船舶的船舶证书和船员的适任证书；
7)施工作业者是法人的，提供其法人资格证明文件；
8)法律、行政法规、规章规定的其他有关资料。
(2)属于水上交通大事故
因为水上交通大事故的划分标准量：船舶主机功率在1500 ~3000kW之间，直接经济损失在50万 ~300万元之间，本事故符合“大事故”的划分指标。
(3)背景材料所述作法是正确的。因为补测、补给的面积小于原整图面积的25%，是可以将其补测补绘部分补在原图中的。
(4)不满足验收条件，因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。
1)有关主管部门对该项目的批准文件；
2)与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；
3)安全及防污染计划书；
4)与施工作业有关的合同或协议书；
5)施工作业人员的资质证明文件；
6)施工作业船舶的船舶证书和船员的适任证书；
7)施工作业者是法人的，提供其法人资格证明文件；
8)法律、行政法规、规章规定的其他有关资料。
(2)属于水上交通大事故
因为水上交通大事故的划分标准量：船舶主机功率在1500 ~3000kW之间，直接经济损失在50万 ~300万元之间，本事故符合“大事故”的划分指标。
(3)背景材料所述作法是正确的。因为补测、补给的面积小于原整图面积的25%，是可以将其补测补绘部分补在原图中的。
(4)不满足验收条件，因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。
第7题：
背景资料
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
本工程是否达到交工验收的条件？说明理由。
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
本工程是否达到交工验收的条件？说明理由。
答案：
解析：
不满足交工验收条件。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常
规的竣工测量，不能满足交工验收的条件。
规的竣工测量，不能满足交工验收的条件。
第8题：
施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确？说明理由。
正确答案：
此做法是正确的（1分）。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25％之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图（3分）。
此做法是正确的（1分）。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25％之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图（3分）。
第9题：
疏浚工程质量检验和评定应以工程设计图和竣工水深图为依据。对局部补挖后补绘的竣工永深图，其补绘部分不应超过图幅中测区总面积的（ ），超过时应对该图幅中测区进行重测，并重新绘图。
A. 15% B. 20%
C. 25% D. 30%
A. 15% B. 20%
C. 25% D. 30%
答案：C
解析：
第10题：
背景资料
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确？说明理由。
某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，
施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了《水上水下施工作业许可证》，发布了航
行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为2400kW 的
炸礁船被误入施工区的1000t 级运输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事
故，直接经济损失80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了
水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部
浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补
绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测
点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工
验收申请。
问题：
施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法是否正确？说明理由。
答案：
解析：
此做法是正确的。《疏浚工程质量检验评定标准》中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。
本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内，因此可以将补测部分
补绘于原竣工图。
本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的25%之内，因此可以将补测部分
补绘于原竣工图。