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多选题城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。A旅游景点B游乐中心C住宅密集区D办公密集区E工厂
题目
多选题
城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。
A
旅游景点
B
游乐中心
C
住宅密集区
D
办公密集区
E
工厂
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相似问题和答案
第1题：
关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）
A. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成
B. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在10min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
D. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求
A. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成
B. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在10min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
D. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求
答案：C
解析：
略
第2题：
车站客运服务主要包括（）。
- A、维护车站秩序，组织乘客有序乘降
- B、提供售票、检票充值、补票等票务服务
- C、处理乘客投诉纠纷，回答乘客问题
- D、提供无障碍乘车服务
正确答案:A,B,C,D
第3题：
地铁向乘客收取车资,是根据以下( )条件决定的。
A.乘客进入的车站
B.乘客离开的车站
C.乘客使用的车票类型
D.乘车日期和时间
参考答案：ABCD
第4题：
城市轨道交通车站一般由出入口及通道、站厅层、站台层、（）、（）、生活用房等几部分组成，简易车站有些不设站厅层。
正确答案:设备用房；管理用房
第5题：
换乘车站应在出入口公布换乘线路首末班车时间及通道开关时间。
正确答案:错误
第6题：
关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）
A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站
C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站
C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求
答案：B
解析：
略
第7题：
当车站发生大客流时，执行第三级客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量，可以采取的措施有（）。
- A、在出入口用铁马等备品设置限流措施即分时段分批放行
- B、在出入口外设置回形线路
- C、改变出入口电扶梯运行方向或者关停
- D、将部分出入口设置为只出不进
- E、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停
正确答案:A,B,C,D
第8题：
车站客运服务主要包括( )。
A.维护车站秩序，组织乘客有序乘降
B.提供售票、检票、充值、补票等票务服务
C.处理乘客投诉纠纷，回答乘客问题
D.提供无障碍乘车服务
参考答案：ABCD
第9题：
《车站专用通道使用登记本》由（）填写。（）、下肢残疾人、（）、（）、（）凭有效证件乘车时，站务员查看其证件（）后，为其打开车站专用通道。待乘客进（出）站后，在台帐上记录专用通道的“（）”、免费乘车者“（）”等情况。
正确答案:站务员；盲人；革命伤残军人；离休干部；伤残警察；有效；开启时间；姓名
第10题：
（）是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车。
- A、车站主体
- B、车站通道
- C、地面通风亭
- D、出入口
正确答案:A