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多选题下列关于班轮船期表制定的说法正确的有（）。A船舶应避免在非工作时间（周六、日、节假日、夜间）到达港口，以减少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周转B船舶应尽可能在当地时间早晨6：00左右抵达港口C船舶运行各项时间应留有余地，以适应外界条件变化所带来的影响D船舶海上航行时间是按照航线距离除以船舶速度定额得到的E对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，班轮往返航次时间为单航次时间的两倍
题目
多选题
下列关于班轮船期表制定的说法正确的有（）。
A
船舶应避免在非工作时间（周六、日、节假日、夜间）到达港口，以减少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周转
B
船舶应尽可能在当地时间早晨6：00左右抵达港口
C
船舶运行各项时间应留有余地，以适应外界条件变化所带来的影响
D
船舶海上航行时间是按照航线距离除以船舶速度定额得到的
E
对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，班轮往返航次时间为单航次时间的两倍
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相似问题和答案
第1题：
可以编制十分精确的船期表的航线是（）。
- A、远洋班轮航线
- B、集装箱班轮航线
- C、客运航线
- D、干、支线结合分程运输航线
正确答案:B
第2题：
班轮运输有三个专门要素：固定的港口、固定的航线和预定的船期表。（）
正确答案:正确
第3题：
以下不属于班轮运输的特征是（）。
- A、固定船期表
- B、固定航线
- C、固定港口
- D、固定的货物
正确答案:D
第4题：
关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。
- A、航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小
- B、如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量
- C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比
- D、在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
正确答案:D
第5题：
班轮船期表的基本要求是什么?
正确答案: (1)船舶的往返航次时间(班期)应是发船间隔的整倍数。
(2)船舶到达和驶离港口的时间要恰当。
(3)船期表要有一定的弹性。
第6题：
制定班轮船期表的主要依据是（）。
- A、航线港口密度
- B、发船间隔
- C、停靠时间
- D、气象环境
正确答案:B
第7题：
班轮营运组织主要解决（）问题。
- A、班轮航线论证
- B、航线系统配船优化
- C、班轮船期表的编制
- D、班轮日常货运管理
正确答案:A,B,C,D
第8题：
以下关于班轮船期表的基本要求，说法错误的是（）。
- A、班期应该是发船间隔的整倍数
- B、船舶到达和使离港口的时间应该安排恰当
- C、船期表要严格执行，不具有弹性
- D、船期表应避免安排船舶在非工作时间到达港口
正确答案:C
第9题：
下列关于班轮船期表制定的说法正确的有（）。
- A、船舶应避免在非工作时间（周六、日、节假日、夜间）到达港口，以减少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周转
- B、船舶应尽可能在当地时间早晨6：00左右抵达港口
- C、船舶运行各项时间应留有余地，以适应外界条件变化所带来的影响
- D、船舶海上航行时间是按照航线距离除以船舶速度定额得到的
- E、对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，班轮往返航次时间为单航次时间的两倍
正确答案:A,B,C,D
第10题：
国际海上货物运输的开端是（）
- A、公布班轮船期表
- B、订舱
- C、揽货
- D、市场推介
正确答案:C