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问答题背景材料：某隧道二次衬砌为厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墙法施工时，拱架支撑变形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超过限值未凿除；模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0.1mm，最大4mm，必须进行补救处理。（1）根据背景材料，请分析衬砌开裂原因。 （2）根据背景材料，应该从哪几个方面对隧道衬砌裂缝病害进行防治？ （3）根据衬砌裂缝情况，简述其处理措施
题目
问答题
背景材料：
某隧道二次衬砌为厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墙法施工时，拱架支撑变形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超过限值未凿除；模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0.1mm，最大4mm，必须进行补救处理。
（1）根据背景材料，请分析衬砌开裂原因。 （2）根据背景材料，应该从哪几个方面对隧道衬砌裂缝病害进行防治？ （3）根据衬砌裂缝情况，简述其处理措施。
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相似问题和答案
第1题：
1．背景材料：某隧道二次衬砌为厚度40cm 的C25 模筑混凝土。采用先拱后墙法施工时，拱架支撑变形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水胶比偏大；局部欠挖超过限值未凿除；模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0.1mm，最大4mm，必须进行补救处理。
2．问题：
（1）根据背景材料，请分析衬砌开裂原因。
（2）根据背景材料，应该从哪几个方面对隧道衬砌裂缝病害进行防治？
（3）对隧道衬砌裂缝目前有哪些治理措施。
2．问题：
（1）根据背景材料，请分析衬砌开裂原因。
（2）根据背景材料，应该从哪几个方面对隧道衬砌裂缝病害进行防治？
（3）对隧道衬砌裂缝目前有哪些治理措施。
答案：
解析：
（1）衬砌开裂原因：
① 施工时，由于先拱后墙法施工时拱架支撑变形下沉，造成拱部衬砌产生不均匀下沉，拱腰和拱顶发生施工早期裂缝。
② 由于施工测量放线发生差错、欠挖、模板拱架支撑变形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善处理，造成局部衬砌厚度偏薄。
③ 施工质量管理不善，混凝土材料检验不力，施工配合比控制不严，水灰比过大等造成衬砌质量不良，降低承载能力。
（2）隧道衬砌裂缝病害的防治
① 设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。
② 施工过程中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计。
③ 钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋使用前应做除锈、清污处理。
④ 混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水胶比，合理选用外加剂。
⑤ 衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。
⑥ 衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。
（3）隧道衬砌裂缝的治理措施
可总结为加强衬砌自身强度和提高围岩稳定性两种。对于隧道衬砌裂缝的治理一般会采用锚杆加固、碳纤维加固、骑缝注浆、凿槽嵌补、直接涂抹工艺中的一种或数种相结合的措施。
加强衬砌自身强度可通过对隧道衬砌结构混凝土施工材料进行加固以及通过对衬砌结构的裂缝进行碳纤维加固等措施提升结构自身的承载能力。提高围岩稳定性能够有效地保证隧道衬砌结构施工的安全性，可通过锚固注浆、深孔注浆等措施对围岩进行加固。
① 施工时，由于先拱后墙法施工时拱架支撑变形下沉，造成拱部衬砌产生不均匀下沉，拱腰和拱顶发生施工早期裂缝。
② 由于施工测量放线发生差错、欠挖、模板拱架支撑变形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善处理，造成局部衬砌厚度偏薄。
③ 施工质量管理不善，混凝土材料检验不力，施工配合比控制不严，水灰比过大等造成衬砌质量不良，降低承载能力。
（2）隧道衬砌裂缝病害的防治
① 设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。
② 施工过程中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计。
③ 钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋使用前应做除锈、清污处理。
④ 混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水胶比，合理选用外加剂。
⑤ 衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。
⑥ 衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。
（3）隧道衬砌裂缝的治理措施
可总结为加强衬砌自身强度和提高围岩稳定性两种。对于隧道衬砌裂缝的治理一般会采用锚杆加固、碳纤维加固、骑缝注浆、凿槽嵌补、直接涂抹工艺中的一种或数种相结合的措施。
加强衬砌自身强度可通过对隧道衬砌结构混凝土施工材料进行加固以及通过对衬砌结构的裂缝进行碳纤维加固等措施提升结构自身的承载能力。提高围岩稳定性能够有效地保证隧道衬砌结构施工的安全性，可通过锚固注浆、深孔注浆等措施对围岩进行加固。
第2题：
浅埋暗挖法施工方法表述错误的是（ ）。
A.初期支护必须从上向下施工
B.二次衬砌模筑必须通过变形量测确认基本稳定后才能施工
C.二衬必须从下向上施工
D.二衬允许先拱后墙施工
B.二次衬砌模筑必须通过变形量测确认基本稳定后才能施工
C.二衬必须从下向上施工
D.二衬允许先拱后墙施工
答案：D
解析：
本题考查的是暗挖施工方法比较与选择。初期支护必须从上向下施工，二次衬砌模筑必须通过变形量测确认初期支护结构基本稳定时，才能施工，而且必须从下往上施工，绝不允许先拱后墙施工。教材P105。
第3题：
当衬砌采用先拱后墙施工时,拱圈混凝土达到仪器强度70%之后方可进行( )。
A.拱脚
B.下部断面的开挖
C.边墙
参考答案： B
第4题：
模筑混凝土衬砌中模板拱架应有规整的外形，考虑到砼浇筑前可能引起的变形，拱架曲线半径宜预留60-80mm的富余量。（ ）
答案：错
解析：
拱架曲线半径宜预留50-80mm的富余量。
第5题：
背景材料：
某隧道二次衬砌为厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墙法施工时，拱架支撑变形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水胶比偏大；局部欠挖超过限值；未凿除模板移动；部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0.1mm，最大4mm，必须进行补救处理。
问题：
(1）根据背景材料，请分析衬砌开裂原因。
(2）根据背景材料，应该从哪几个方面对隧道衬砌裂缝病害进行防治?
(3）对隧道衬砌裂缝目前有哪些治理措施。
某隧道二次衬砌为厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墙法施工时，拱架支撑变形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水胶比偏大；局部欠挖超过限值；未凿除模板移动；部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0.1mm，最大4mm，必须进行补救处理。
问题：
(1）根据背景材料，请分析衬砌开裂原因。
(2）根据背景材料，应该从哪几个方面对隧道衬砌裂缝病害进行防治?
(3）对隧道衬砌裂缝目前有哪些治理措施。
答案：
解析：
(1）衬砌开裂原因：①施工时，由于先拱后墙法施工时拱架支撑变形下沉，造成拱部衬砌产生不均匀下沉，拱腰和拱顶发生施工早期裂缝。
②由于施工测量放线发生差错、欠挖、模板拱架支撑变形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善处理，造成局部衬砌厚度偏薄。
③施工质量管理不善，混凝土材料检验不力，施工配合比控制不严，水灰比过大等造成衬砌质量不良，降低承载能力。
(2）隧道衬砌裂缝病害的防治
①设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。
②施工过程中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计。
③钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋使用前应做除锈、清污处理。
④混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水胶比，合理选用外加剂。
⑤衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。
⑥衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。
(3）隧道衬砌裂缝的治理措施可总结为加强衬砌自身强度和提高围岩稳定性两种。对于隧道衬砌裂缝的治理一般会采用锚杆加固、碳纤维加固、骑缝注浆、凿槽嵌补、直接涂抹工艺中的一种或数种相结合的措施。加强衬砌自身强度可通过对隧道衬砌结构混凝土施工材料进行加固以及通过对衬砌结构的裂缝进行碳纤维加固等措施提升结构自身的承载能力。提高围岩稳定性能够有效地保证隧衬砌结构施工的安全性，可通过锚固注浆、深孔注浆等措施对围岩进行加固。
②由于施工测量放线发生差错、欠挖、模板拱架支撑变形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善处理，造成局部衬砌厚度偏薄。
③施工质量管理不善，混凝土材料检验不力，施工配合比控制不严，水灰比过大等造成衬砌质量不良，降低承载能力。
(2）隧道衬砌裂缝病害的防治
①设计时应根据围岩级别、性状、结构等地质情况，正确选取衬砌形式及衬砌厚度，确保衬砌具有足够的承载能力。
②施工过程中发现围岩地质情况有变化，与原设计不符时，应及时变更设计。
③钢筋保护层必须保证不小于3cm，钢筋使用前应做除锈、清污处理。
④混凝土强度必须符合设计要求，宜采用较大的骨灰比，降低水胶比，合理选用外加剂。
⑤衬砌背后如有可能形成水囊，应对围岩进行止水处理，根据设计施作防水隔离层。
⑥衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝、伸缩缝。
(3）隧道衬砌裂缝的治理措施可总结为加强衬砌自身强度和提高围岩稳定性两种。对于隧道衬砌裂缝的治理一般会采用锚杆加固、碳纤维加固、骑缝注浆、凿槽嵌补、直接涂抹工艺中的一种或数种相结合的措施。加强衬砌自身强度可通过对隧道衬砌结构混凝土施工材料进行加固以及通过对衬砌结构的裂缝进行碳纤维加固等措施提升结构自身的承载能力。提高围岩稳定性能够有效地保证隧衬砌结构施工的安全性，可通过锚固注浆、深孔注浆等措施对围岩进行加固。
第6题：
在Ⅳ级围岩中修建两车道的一级公路隧道时，对于隧道永久性支护衬砌设计。提出如下的4个必选方案，其中哪个方案满足规范要求（ ）
A． 采用喷锚衬砌，喷射混凝土厚度50mm
B． 采用等截面的整体式衬砌，并设置与拱圈厚度相同的仰拱，以便封闭围岩
C． 采用复合式衬砌，初期支护的拱部和边墙喷10cm厚的混凝土，锚杆长度2.5m
D． 采用复合式衬砌，二次衬砌采用35cm厚的模筑混凝土，仰拱与拱墙厚度相同
B． 采用等截面的整体式衬砌，并设置与拱圈厚度相同的仰拱，以便封闭围岩
C． 采用复合式衬砌，初期支护的拱部和边墙喷10cm厚的混凝土，锚杆长度2.5m
D． 采用复合式衬砌，二次衬砌采用35cm厚的模筑混凝土，仰拱与拱墙厚度相同
答案：D
解析：
AB两项错误，根据《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）第8.1.1条规定，高速公路、一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌。C项错误，第8.4.2条表8.4.2-1规定，采用复合式衬砌，Ⅳ级围岩，喷射混凝土厚度拱部和边墙为12～15cm，锚杆长度为2.5～3.0m。D项正确，第8.4.2条规定，初期支护及二次衬砌的支护参数可参照表8.4.2-1。查表8.4.2-1可得，二次衬砌厚度仰拱与拱墙均为35cm。
第7题：
背景资料：
某隧道二次衬砌为厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超过限值未凿除；模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0．1mm，最大4mm，必须进行补救处理。
问题：
1．分析衬砌开裂原因。
2．简述隧道衬砌开裂对隧道结构及营运将产生哪些危害
3．根据衬砌裂缝情况，简述其处理措施。
某隧道二次衬砌为厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超过限值未凿除；模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素，造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝，局部地段有斜向裂缝，严重者出现纵、环向贯通裂缝，形成网状开裂，缝宽最小0．1mm，最大4mm，必须进行补救处理。
问题：
1．分析衬砌开裂原因。
2．简述隧道衬砌开裂对隧道结构及营运将产生哪些危害
3．根据衬砌裂缝情况，简述其处理措施。
答案：
解析：
1．水胶比偏大，混凝土的水化热和干缩引起的应变受到喷射混凝土的制约；因欠挖超限造成衬砌厚度不足；模板移动使部分钢筋保护层厚度不够等都是造成衬砌产生裂缝的主要原因。
2．隧道衬砌开裂会降低衬砌承载力；损害外观形象，出现渗漏水病害，对照明、通风设备的保养，运营期问的安全等造成极大的危害；开裂严重者会使隧道遭受严重破坏而不能使用。
3．对衬砌已产生的较大裂缝可压注纯水泥浆或化学浆液等进行填充封闭处理；对较小的表面开裂可用化学浆液作裂缝封闭处理。
2．隧道衬砌开裂会降低衬砌承载力；损害外观形象，出现渗漏水病害，对照明、通风设备的保养，运营期问的安全等造成极大的危害；开裂严重者会使隧道遭受严重破坏而不能使用。
3．对衬砌已产生的较大裂缝可压注纯水泥浆或化学浆液等进行填充封闭处理；对较小的表面开裂可用化学浆液作裂缝封闭处理。
第8题：
当衬砌采用先拱后墙法施工时，拱圈混凝土达到设计强度( )之后方可进行下部断面的开挖。
A、60%;
B、70%;
C、80%;
D、100%。
参考答案：B
第9题：
二次衬砌宜采用全断面一次或先拱后墙法浇筑混凝土。（ ）
答案：错
解析：
全断面一次或先墙后拱法浇筑混凝土。
第10题：
模筑混凝土衬砌采用先拱后墙法施工时，拱脚以上1m范围的超挖，应采用的填充材料为（）
- A、同强度等级混凝土
- B、浆砌片石
- C、透水性填料
正确答案:A