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单选题地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。A 预留孔洞B 后浇带C 施工缝D 变形缝

题目
单选题
地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是（）。
A

预留孔洞

B

后浇带

C

施工缝

D

变形缝

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第1题：

整体现浇地铁车站施工质量控制，重点是（）施工质量控制。
A.模板支架 B.结构 C.防水混凝土 D.基坑


答案：C
解析：

第2题：

地铁车站施工准备阶段质量控制内容有()。

A、 施工管理机构组建
B、 质量控制目标确定
C、 审查施工图纸
D、 质量保证计划
E、 施工技术准备

答案：B,D
解析：
2018新教材P238

一、施工准备阶段质量控制

(一)质量控制目标确定；(二)质量保证计划；

第3题：

工程施工过程的质量控制中，()是施工阶段质量控制的重点。

A.技术交底
B.工序施工质量控制
C.测量控制
D.计量控制

答案：B
解析：
2020新版教材P167页
工序的质量控制是施工阶段质量控制的重点

第4题：

（2016年真题）地铁车站结构施工质量控制中，不属于接缝防水控制重点的是（ ）。

A．变形缝
B．预留孔洞
C．后浇带
D．施工缝

答案：B
解析：
本题考查的是地铁车站工程施工质量检查与验收。接缝防水控制要点有：主体、施工缝、后浇带、变形缝。

第5题：

以下选项中关于喷锚暗挖法施工隧道的防水设计与施工说法正确的是（ ）。

A.以结构自防水为根本
B.以接缝部位混凝土施工为控制重点
C.辅加防水层
D.防水层施工应先处理外露锚杆头等细节部位的防水
E.以接缝部位防水层施工为控制重点

答案：A,B,C,E
解析：
喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。

第6题：

不属于事中施工质量控制的重点是（　）。
A、工序质量的控制
B、坚持质量标准
C、工作质量的控制
D、质量控制点的控制


答案：B
解析：
本题考查的是施工质量控制的基本环节。事中施工质量控制的重点是工序质量、工作质量和质量控制点的控制。参见教材P158。

第7题：

整体现浇地铁车站施工质量控制，重点是()施工质量控制。

A、 模板支架
B、 结构
C、 防水混凝土
D、 基坑

答案：C
解析：
2018新教材P239，（四）主体结构防水施工：地铁车站工程实践表明：车站（主体结构、接缝）防水施工质量直接影响运行安全，因此必须重点进行控制）

第8题：

地铁车站施工准备阶段质量控制内容有（）。
A.施工管理机构组建
B.质量控制目标确定
C.审查施工图纸
D.质量保证计划
E.施工技术准备


答案：B,D
解析：

第9题：

以下选项中关于喷锚暗挖法施工隧道的防水设计与施工说法正确的是（ ）。

A、以结构自防水为根本
B、以接缝部位混凝土施工为控制重点
C、辅加防水层
D、以“防、排、截、引”为原则
E、以接缝部位防水层施工为控制重点

答案：A,B,C,E
解析：
2020教材P167 / 2019教材P169
以结构自防水为根本，辅加防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制的重点。

第10题：

（2017年真题）关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。

A、车站结构接缝防水应作为施工重点进行控制
B、后浇带在两侧混凝土龄期达到7d后方可施工
C、结构板下墙体水平施工缝应采用遇水膨胀止水条，并配合预埋注浆管加强
D、变形缝处顶板与侧墙的预留排水凹槽应贯通
E、防水混凝土应满足抗渗、抗压、抗裂、抗冻、抗侵蚀性要求

答案：A,C,D,E
解析：
考查地铁车站工程施工质量检查与验收。选项B，正确的说法应为“后浇带应在两侧混凝土龄期达到42d后再施工”。

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