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多选题风砂地区的铁路路基设计时下述（）是错误的。（）A风砂地区路基宜以高度不小于1.0m的路堤通过B风砂地区的粉细砂路基，应按非渗水土路基标准设计C当横向取弃土时，取土坑应设在迎风侧，且与路基坡脚不小于5mD线路两侧50m范围内的天然植被不得破坏
题目
多选题
风砂地区的铁路路基设计时下述（）是错误的。（）
A
风砂地区路基宜以高度不小于1.0m的路堤通过
B
风砂地区的粉细砂路基，应按非渗水土路基标准设计
C
当横向取弃土时，取土坑应设在迎风侧，且与路基坡脚不小于5m
D
线路两侧50m范围内的天然植被不得破坏
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相似问题和答案
第1题：
铁路通过冻土地区时，下述说法中正确的是( )。
A.多年冻土地区线路宜以路堤通过
B.线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓、地表干燥的向阳地段
C.线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过
D.对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计
B.线路通过山坡时，路基位置应选在坡度较缓、地表干燥的向阳地段
C.线路通过热融滑塌体地段时，宜从其上方以路堤形式通过
D.对多冰冻土地段的路基，可按一般路基设计
答案：A,B,D
解析：
第2题：
对考虑设计年限的铁路路基支挡工程混凝土结构，其设计使用年限为（）年。
正确答案:60
第3题：
铁路基本建设变更设计分为哪几类?
参考答案：根据《铁路基本建设变更设计管理办法》的规定，铁路基本建设变更设计分为I、Ⅱ、Ⅲ类。
I类变更设计，凡符合下列条件之一者属I类变更设计：(1)变更批准的建设规模、基本原则、技术标准、重大方案等鉴定意见;(2)虽未变更意见，而一次变更设计增减投资在300万元以上者。
Ⅱ类变更设计，凡变更已经批准的个别重点工程或个别地段工程的一般设计原则;技术比增减投资在20万元至300万元者，属Ⅱ类变更设计(即不属于工、Ⅲ两类)。
Ⅲ类变更设计，凡变更技术简单，不影响工程主体结构或整体布置，不降低技术条件、使用条件和效能，一次变更设计增减投资在20万元以下者，属Ⅲ类变更设计。
I类变更设计，凡符合下列条件之一者属I类变更设计：(1)变更批准的建设规模、基本原则、技术标准、重大方案等鉴定意见;(2)虽未变更意见，而一次变更设计增减投资在300万元以上者。
Ⅱ类变更设计，凡变更已经批准的个别重点工程或个别地段工程的一般设计原则;技术比增减投资在20万元至300万元者，属Ⅱ类变更设计(即不属于工、Ⅲ两类)。
Ⅲ类变更设计，凡变更技术简单，不影响工程主体结构或整体布置，不降低技术条件、使用条件和效能，一次变更设计增减投资在20万元以下者，属Ⅲ类变更设计。
第4题：
高速铁路，（）是路基工程设计的主要控制因素。
正确答案:变形控制
第5题：
高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严格控制路基（）。
正确答案:强度；变形；沉降
第6题：
土中含有较多的粘粒及其亲水性较强的蒙脱石或伊利石等粘土矿物成分的路基称为（）。
- A、黄土地区路基
- B、膨胀土地区路基
- C、盐渍土地区路基
- D、风砂地区路基
正确答案:B
第7题：
保持路基稳定，加强轨道的弹性设计，（）等，是控制高速铁路振动污染的主要方向。
正确答案:采用性能良好的轻型动车组
第8题：
改建既有线路基时，下述不正确的说法是( )。
A.改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准
B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m，路堑应采用0.4m
C.当既有线路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6m
D.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡
B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m，路堑应采用0.4m
C.当既有线路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6m
D.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡
答案：C
解析：
第9题：
铁路路基规定路肩宽度（），规定了路基面上动应力设计值为（）。
正确答案:1.4m；100kpa
第10题：
对高速铁路路基设计时应考虑哪些方面？
正确答案: 对其设计应考虑路基结构的受力及变形要求、填筑材料类型的要求、结构尺寸的要求、压实标准的要求等。