CMS专题
多选题通过测扭力轴两端的相对转角测扭矩，有（）扭矩传感器。A光电式B磁电式C应变式D电容式
题目
多选题
通过测扭力轴两端的相对转角测扭矩，有（）扭矩传感器。
A
光电式
B
磁电式
C
应变式
D
电容式
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
常用的传递型扭矩计根据测量轴段扭转角φ的方法不同可分为:()Ⅰ、电阻式扭矩仪Ⅱ、钢弦式扭矩计Ⅲ、数字式扭矩仪Ⅳ、电力测功器
A、Ⅰ~Ⅳ
B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
参考答案：C
第2题：
螺纹副装配扭矩的控制方法有：（）、扭矩控制-转角监控法、转角控制-扭矩监控法、屈服点控制法、螺栓长度法、螺栓断裂控制法等。
- A、扭矩直接控制法
- B、扭矩间接控制法
- C、转角控制法
- D、检测控制法
正确答案:A
第3题：
叶轮与泵轴是用平键联接的,平键的()传递扭矩。
A、一测面
B、二测面
C、上底面
D、下底面
参考答案：B
第4题：
扭矩（扭力）
正确答案: 车子的最基本性能之一，恐怕很多稍微玩过赛车游戏的人都会更重视扭矩而胜过马力吧？而扭矩确实也是很关键的的一项指标，扭矩是发动机产生的扭转力矩，扭矩从发动机传送到车辆的变速器，再同变速器和差速器内几组联动的齿轮，将扭矩传输到车轮变速器在1档时会比3档传输更多的扭矩，因为1档具有前进档中最大的传动比，其实说白了就是加速性能，车子的加速性能往往会在比赛中起到举足轻重的作用，就像一般高级跑车都会有一项指标发布，就是0-100km/h加速时间，一般来讲能在4秒左右的车子就一定属于顶级车了。有极少数车可以在3秒以下。这些车普遍都是马力与扭矩兼备的。（法拉利，林宝坚尼，福特GT，布加迪，克莱斯勒，帕加尼风之子等等，据说EVO8MR100公里加速只需4.3秒）有些车在低速是扭力能发挥到最高，也就是低速时的加速性能好，而有些车则是在高速时能发挥最大扭力，具体看车型不同需要自己体会.在启动时的快慢有时足以决定一场短距离比赛的胜负.而且在现今多弯道的赛道时代车子的加速性能更显的是突出的重要，扭矩的大小和上面所提到的车身质量也有着密不可分的关系，这就不用多解释了吧？
因此各各厂家都在对自己的车做车身的轻量化.扭力可以说是动力之源，马力的大小也是取决与扭力的，扭力配合转速就可以计算出车的基本马力了，而加速能力也不光只取决与扭矩还有一个重要环节就是轮胎（轮胎是车子非常关键的一项配备在后面我会详细讲解）.重要的一点，相同排量车字缸数越多越好，当然也是有限度的啊，至于什么缸径越小越好就不用说了，相同排量缸数多缸径当然就小了啊.（最简单的数学体积公式啊V=sh，V总=nV）等级分的细致了速度的分级也就更细腻了，操纵感也会更强.
第5题：
下列关于新嘉年华的扭矩传感器说法有误的是（）
- A、扭矩传感器检测方向盘上转向力大小
- B、扭矩传感器可以判别司机的转向方向
- C、更换EPS总成后，不学习转向角度中心位置则EPS系统将不再提供助力
- D、扭矩传感器的定子部分和转子部分通过扭杆连接，故转向时转子和定子能产生相对位移
正确答案:C
第6题：
钢弦式扭矩仪的测量原理是。
A、轴段扭矩-传感器钢弦的振动频率函数关系
B、轴段扭矩-传感器电阻函数关系
C、轴段扭矩-传感器拉弦和压弦出现相位差
D、轴段扭矩-传感器钢弦变形量函数关系
参考答案：A
第7题：
圆轴两端受扭时，轴内任意截面的扭矩大小相等。
正确答案:正确
第8题：
座台试验中的测功设备只能测量某一稳定工况下的平均扭矩,不能侧变化中的扭矩。要测取运行中柴油机的扭矩变化,必须借助(),一般常用的为()。
A、测功仪、数字式
B、扭矩仪、马哈克
C、测功仪、钢弦式
D、扭矩仪、水力式
参考答案：B
第9题：
通过测扭力轴两端的相对转角测扭矩，有（）扭矩传感器。
- A、光电式
- B、磁电式
- C、应变式
- D、电容式
正确答案:A,B,D
第10题：
扭矩传感器中内外齿轮的相对转动才能产生感应电势，其大小与相对转动速度成正比，一般在扭力轴转速低于（）时，应启动电动机来带动套筒和内齿轮旋转。
正确答案:400r/min