多选题对于滑坡勘察的剪切试验宜采用（　）。A快剪B饱和快剪C饱和固结快剪D不排水不固结剪

.《岩土工程规范》10.3.1、10.4.1、10.6.1和10.8.1规定的适用范围，D适用于卵砾石土等碎石类土。

先查《岩土工程勘察规范》(GB 50021—2001)目录“土的抗剪强度试验”，再查11.4.1条第1款。

动力触探试验一般用来衡量碎石土的密实度。A项，静力触探适用于一般粘性土、粉土、砂土和含少量碎石的土；B项，标准贯入试验适用于砂土、粉土和粘性土；D项，十字板剪切试验适用于软土。

根据《水利水电工程地质勘察规范》(GB50487—2008)第E.0.2条规定，当采用总应力进行稳定分析时，地基土抗剪强度的标准值应符合下列规定：①对排水条件差的教性土地基，宜采用饱和快剪强度或三轴压缩试验不固结不排水剪切强度；对软士可采用原位十字板剪切强度。②对上、下土层透水性较好或采取了排水措施的薄层黏性土地基，宜采用饱和固结快剪强度或三轴压缩试验固结不排水剪切强度。③对透水性良好，不易产生孔隙水压力或能自由排水的地基土层，宜采用慢剪强度或三轴压缩试验固结排水剪切强度。

滑坡h缘采用路堑形式，可以避免对滑坡体产生压力等不利影响的产生；而下缘采用路堤形式，可以增强阻碍滑坡体滑动的能力。

根据《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012—2007+J 124—2007）第5.1.3条规定，滑坡和错落地段的工程地质选线应遵循下列原则：①应绕避地质复杂的巨、大型滑坡（错落）及滑坡（错落）群，避开地形零乱，坡脚有地下水出露的山坡；②当滑坡、错落规模小，地下水不发育，整治的技术条件可行、经济合理时，可选择有利于滑坡、错落稳定和线路安全的部位通过。③线路通过稳定的滑坡和错落体时，不宜在其上部填方或下部挖方；④在地貌、地质条件上具有滑坡、错落产生条件，或因铁路修建可能产生滑坡、错落的地段，应认真研究线路平剖面位置，维护山体的稳定。根据《公路设计手册路基》第249页的相关内容，路线通过滑坡的位置，一般滑坡上缘或下缘比滑坡中部好。滑坡下缘的路基宜设成路堤形式以增加抗滑力；滑坡上缘的路基宜设成路堑型式，以减轻滑体重量；对于狭长而陡峭的滑坡，可采用旱桥通过。