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多选题对于可能产生负摩阻力的预制桩，下列（）项的做法是不正确的。（）A对淤泥质土先进行设置塑料排水板固结后再沉桩B对中性点以上的桩基进行减摩处理C需填土的地基先沉桩后填土D对非挤土沉桩应采取控制沉桩速率

题目
多选题
对于可能产生负摩阻力的预制桩，下列（）项的做法是不正确的。（）
A

对淤泥质土先进行设置塑料排水板固结后再沉桩

B

对中性点以上的桩基进行减摩处理

C

需填土的地基先沉桩后填土

D

对非挤土沉桩应采取控制沉桩速率

参考答案和解析
正确答案： C,A
解析： 暂无解析
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第1题：

关于桩基负摩阻力，下述（　）不正确

  • A、负摩阻力是一种下拉荷载
  • B、桩端相对较硬时，中性点的位置距桩端的距离较远
  • C、群桩中基桩受到的负摩阻力一般小于单桩的负摩阻力
  • D、负摩阻力一般不大于正摩阻力

正确答案:B

第2题：

桩侧产生负摩阻力的条件是（）。

  • A、桩相对于土产生向上的位移
  • B、桩产生的位移为零
  • C、桩相对于土产生向下的位移
  • D、桩产生向下的位移

正确答案:A

第3题：

对于可能产生负摩阻力的拟建场地，桩基设计、施工时采取下列哪些措施可以减少桩侧负摩阻力？
(A)对于湿陷性黄土场地，桩基施工前，采用强夯法消除上部或全部土层的自重湿陷性
(B)对于填土场地，先成桩后填土
(C)施工完成后，在地面大面积堆载
(D)对预制桩中性点以上的桩身进行涂层润滑处理


答案：A,D
解析：

第4题：

当桩产生负摩阻力时，单桩容许承载力按（）计算。

  • A、桩侧极限正摩阻力和桩底极限阻力之和
  • B、桩侧极限正摩阻力和桩底极限阻力与桩侧极限负摩阻力之差
  • C、桩侧极限正、负摩阻力和桩底极限阻力之和

正确答案:A

第5题：

下列关于桩侧负摩阻力和中性点的论述中，哪一选项的说法是合理的？（）

  • A、负摩阻力使桩基沉降量减小
  • B、对于小桩距群桩，群桩效应使基桩上的负摩阻力大于单桩负摩阻力
  • C、一般情况下，对端承桩基，可认为中性点以上的桩侧阻力近似为零
  • D、中性点处的桩身轴力最大

正确答案:D

第6题：

桩在荷载作用下，桩相对周围土体产生向下的位移，土对桩侧产生向上的摩阻力，称之为负摩阻力。


正确答案:错误

第7题：

对于可能产生负摩阻力的预制桩桩基，下列哪一选项的做法是错误的？（）

  • A、有大面积堆载的地坪，先进行预压处理
  • B、需填土的地基，先沉桩后填土
  • C、对中性点以上的桩身进行减摩处理
  • D、对淤泥质土，先设置塑料排水板固结后再沉桩

正确答案:B

第8题：

下列关于负摩阻力的说法中，哪些选项是正确的（）
A.负摩阻力不会超过极限侧摩阻力
B.负摩阻力因群桩效应而增太
C.负度阻力会加大桩基沉降
D.负摩阻力与桩侧土相对于桩身之间的沉降差有关


答案：A,C
解析：
AC。该题属于理解题。《建筑桩基规范》5.4.4规定，负摩阻力超过正摩阻力时取正摩阻力；负摩阻力会产生下拉荷载，使桩基的沉降增大；群桩的桩距越小，群桩效应越大， 对负摩阻力影响越大，负摩阻力越小。对于负摩阻力的产生是由于桩周土的沉降大于桩身沉降，产生向下的摩擦力。D选项仅仅说明是沉降差欠妥，沉降差不能说明是桩周土沉降大还是桩身沉降大，如果桩身沉降大，则不会产生负摩阻力。

第9题：

下列关于负摩阻力的说法中，哪个选项是正确的（）

  • A、负摩阻力会超过极限侧摩阻力
  • B、负摩阻力因群桩效应而增大
  • C、负度阻力会加大桩基沉降
  • D、负摩阻力与桩侧土相对于桩身之间的沉降差有关

正确答案:C

第10题：

桩侧负摩阻力？中性点？产生条件？危害？哪些情况下应考虑桩侧负摩阻力的作用？


正确答案: 当桩周围的土体由于某些原因下沉，且变形量大于相应深度处桩的下沉量，即桩侧土相对于桩产生向下位移，土体对桩产生向下摩阻力，这种摩阻力称为负摩阻力。正负摩阻力分界的地方称为中性点。桩侧负摩阻力产生条件是桩周围土体发生下沉且大于桩的沉降。危害：负摩阻力作用对桩产生下拉荷载，降低桩的承载力，加剧桩的沉降，对基桩的承载功效大大降低。通常，在下列情况下应考虑桩侧的负摩阻力作用：
1）在软土地区，大范围地下水位下降，使土中有效应力增加，导致桩侧土层沉降；
2）桩侧有大面积地面堆载使桩侧土层压缩；
3）桩侧有较厚的欠固结土或新填土，这些土层在自重下沉降；
4）在自重湿陷性黄土地区，由于浸水而引起桩侧土的湿陷；
5）在冻土地区，由于温度升高而引起桩侧土的融陷。

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