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多选题铁路无缝线路锁定施工时，在（ ）时需进行应力放散。A相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃B左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃C相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃D左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃E同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃
题目
多选题
铁路无缝线路锁定施工时，在（ ）时需进行应力放散。
A
相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃
B
左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃
C
相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃
D
左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃
E
同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃
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相似问题和答案
第1题：
跨区间及区间无缝线路需进行应力放散时,一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
大型养路机械在无缝线路地段施工时,高温季节应进行应力放散。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第3题：
铁路无缝线路锁定施工时，在（ ）时需进行应力放散。
A．相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃
B．左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃
C．相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃
D．左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃
E．同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃
正确答案：BCD
第4题：
无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，出现哪些情况时，应进行应力放散或调整？
正确答案: （1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。
（2）锁定轨温不明、不准确。
（3）两相邻单元轨条锁定轨温差超过5℃，或左右股轨条实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨条最高、最低锁定轨温相差超过10℃。
（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。
（5）出现严重不均匀位移。
（6）夏季线路轨向严重不良，碎弯多。
（7）通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀。
第5题：
无缝线路原锁定轨温变动或与设计锁定轨温范围不符时,应进行应力放散,重新锁定,恢复原锁定轨温。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第6题：
无缝线路混凝土枕地段,清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定,使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
如因季节影响,无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时,应先组织交验,再适时组织应力放散。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第8题：
清筛后应及时安排无缝线路应力放散、重新锁定,使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，无缝道岔同无缝线路一样应进行应力放散。
正确答案:错误
第10题：
无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。
- A、5℃
- B、10℃
- C、15℃
- D、20℃
正确答案:B