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单选题下列（）方法属于动荷加载方法。A 液压加载B 重物加载C 激振器加载D 机械式加载

题目
单选题
下列（）方法属于动荷加载方法。
A

液压加载

B

重物加载

C

激振器加载

D

机械式加载

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第1题：

下列各项中,()项属于动荷加载方法。

A、气压加载法

B、重物加载法

C、激振器加载法

D、机械式加载法


参考答案：C

第2题：

板式橡胶支座抗剪弹性模量试验方法和步骤。15）正式加载（ ）。

A.分级加载，从0.1~1.0MPa，剪应力每级增加0.1MPa，持荷1min，采集支座变形数据
B.以连续均匀速度卸载至剪应力为0.1MPA.C.将每级加载持荷过程绘制成应力-应变图
D.循环加载三次，每次循环间隔5min

答案：A,B,C
解析：
《公路桥梁板式橡胶支座》（JT∕T 4-2004）：正式加载。每一加载循环自τ1=0.1MPa开始，每级剪应力增加0.1MPa，持荷1min，采集支座变形数据，至τ=1.0MPa为止，绘制的应力-应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1MPa。10min后进行下一循环试验。加载过程应连续进行三次。

第3题：

在制动台上进行制动检测时，被测车轮在滚筒上抱死，但制动力未达到合格要求的，可采取加载的方法检测，其加载质量应计入轴荷。()


参考答案：×

第4题：

何为模拟施工加载？有几种加载方法？每种方法有何适用范围？若不考虑模拟施工加载，会出现什么后果？


正确答案: （1）模拟施工加载就是考虑了施工顺序及结构逐层加载、加刚度的影响；
（2）三种模拟施工方法；
1、模拟施工加载1：主要用于多层结构、钢结构和有上传荷载（例如吊柱）的结构。
2、模拟施工加载2：仅可用于框筒结构向基础软件。
3、模拟施工加载3：适用于多高层无吊车结构，更符合工程实际。
（3）如果不考虑模拟施工加载，会使计算结果有失真实。

第5题：

关于板式橡胶支座抗剪弹性模量试验，请结合下图回答下列问题：（3）正式加载中关于水平荷载H的加载方法的描述，正确的包括（ ）。

A.从τ=0.1MPa分级加载至τ=1.0MPa，每级级差为0.1MPa
B.从τ=0.1MPa分级加载至τ=1.5MPa；每级级差为0.1MPa
C.连续均匀地将剪应为从τ=1.0MPa卸载至0.1MPa，持荷时间1min
D.连续均匀地将剪应力从τ=1.0MPa卸载至0.1MPa，持荷时间10min

答案：A,D
解析：
（3）水平荷载正式加载的要求：①每一加载循环自τ=0.1MPa开始，分级加载至τ=1.0MPa为止；每级加载剪应力增加0.1MPa，持荷时间1min。②连续均匀地将剪应力τ=1.0MPa卸载至0.1MPa，持荷时间10min。③正式加载连续进行3次。

第6题：

下列各种试验方法中，不属于静力试验的是（ ）

A.循环加载
B.弹和螺旋千斤顶机械加载
C.利用惯性力激振加载
D.地震模拟振动台加载
E.电磁式激振加载

答案：A,C,D,E
解析：
结构设计中，常常釆用均布荷载和集中荷载。结构试验中，应根据需要选用合适的加载设备,对结构构件施加均布荷载和集中荷载。其加载方法有：1.重物堆载2.千斤顶加载3.试验机加载

第7题：

板式橡胶支座抗剪弹性模量试验方法和步骤。15）正式加载（ ）。（2018助理真题）

A.分级加载，从0.1~1.0MPa，剪应力每级增加0.1MPa，持荷1min，采集支座变形数据
B.以连续均匀速度卸载至剪应力为0.1MPa
C.将每级加载持荷过程绘制成应力-应变图
D.循环加载三次，每次循环间隔5min

答案：A,B,C
解析：
《公路桥梁板式橡胶支座》（JT∕T4-2004）：正式加载。每一加载循环自τ1=0.1MPa开始，每级剪应力增加0.1MPa，持荷1min，采集支座变形数据，至τ=1.0MPa为止，绘制的应力-应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1MPa。10min后进行下一循环试验。加载过程应连续进行三次。

第8题：

对于突加载的情形,系统的动荷系数为()

A、2

B、3

C、4

D、5


参考答案：A

第9题：

下列方法属于动荷加载方法的是（）。

  • A、液压加载
  • B、重物加载
  • C、激振器加载
  • D、机械式加载

正确答案:C

第10题：

下列哪个试验不是静力试验的加载方法（）

  • A、重力加载法
  • B、液压加载法
  • C、机械加载法
  • D、环境随机激振法

正确答案:D

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