CMS专题
问答题关于风荷载的计算，《荷载规范》和《高规》的规定似乎差别比较大，应如何采用？另外，《抗规》和《高规》在采用上应如何取舍？
题目
问答题
关于风荷载的计算，《荷载规范》和《高规》的规定似乎差别比较大，应如何采用？另外，《抗规》和《高规》在采用上应如何取舍？
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
关于各种极限状态计算中涉及到的荷载代表值，下列哪些说法符合《建筑结构荷载规 范》)(GB 50009—2001) (2006 版）的规定？（ ）
A.永久荷载均采用标准值
B.结构自重采用平均值
C.可变荷载均采用组合值
D.可变荷载的组合值等于可变荷载标准值乘以荷载组合值系数
A.永久荷载均采用标准值
B.结构自重采用平均值
C.可变荷载均采用组合值
D.可变荷载的组合值等于可变荷载标准值乘以荷载组合值系数
答案：A,D
解析：
B项，根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2001 )(2006年版）第3. 1.3条，结构自重可按结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定；C项，根据第3. 1. 2 条，可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
第2题：
《混凝土高规》第5.1.16条如何判断计算结果的合理性？
正确答案:目前，采用计算机软件进行高层建筑结构分析和设计是相当普遍的。因此，对计算结果的合理性、可靠性进行判断是十分必要的，是结构设计最主要的任务之一。这项工作要以结构工程师的力学概念和丰富的工程经验为基础，一般从结构总体和局部两个方面考虑。总体上包括：所选用的计算软件是否适用以及是否恰当、结构的振型、周期、位移形态和量值、地震作用的分布和楼层地震剪力的大小、有效参与质量、截面配筋设计等，是否在合理的范围，总体和局部的力学平衡条件是否得到满足。判断力学平衡条件时，应针对重力荷载、风荷载作用下的单工况内力进行。对局部构件，尤其是受力复杂的构件（如转换构件等），分析其内力或应力分布是否与力学概念、工程经验相一致。
第3题：
我国《高规》要求在风荷载作用下,高度超过( )的高层建筑,应满足人使用的舒适度要求。
A.75m
B.100m
C.125m
D.150m
参考答案：D
第4题：
对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？
正确答案: 依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明，吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起，因此，笔者理解，其本身已经考虑了动力影响，故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。
第5题：
新《桥规》规定，公路—I级和公路—II级的车辆荷载标准值相同。
正确答案:正确
第6题：
由《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60—2015）知：公路桥梁上的汽车荷载（作用）由车道荷载（作用）和车辆荷载（作用）组成，在计算下列的桥梁构件时，取值不一样。在计算以下构件时：①主梁整体，②主梁桥面板，③桥台，④涵洞，应各采用下列何项汽车荷载（作用）模式，才符合《公桥通规》的规定要求？
A.①、②、③、④均采用车道荷载（作用）
B.①采用车道荷载（作用），②、③、④采用车辆荷载（作用）
C.①、②采用车道荷载（作用），③、④采用车辆荷载（作用）
D.①、③采用车道荷载（作用），②、④采用车辆荷载（作用）
B.①采用车道荷载（作用），②、③、④采用车辆荷载（作用）
C.①、②采用车道荷载（作用），③、④采用车辆荷载（作用）
D.①、③采用车道荷载（作用），②、④采用车辆荷载（作用）
答案：B
解析：
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，根据《公路桥涵通用设计规范》（JTG D 60—2015）第4.3.1.2款规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载（作用），桥梁结构的局部加载、桥台、涵洞和挡土墙压力等的计算采用车辆荷载（作用）。
第7题：
新《桥规》规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部计算采用车辆荷载。
正确答案:正确
第8题：
工作票应遵循（ ）中的有关规定，填写应符合规范。
《安规》$; $《运规》$; $《调规》$; $本规定
答案：A
解析：
第9题：
《荷载规范》5．1．2条规定的"吊车横向水平荷载"和《钢规》3．2．2条规定的"横向水平力"如何区分使用？
正确答案: 《荷载规范》5.1.2条规定的"吊车横向水平荷载"系由于小车制动、刹车引起，《钢规》3.2.2条规定的"横向水平力"则是大车运行时的"卡轨力"。
《钢规》明确该"横向水平力"的使用范围为局部：计算重级工作制吊车梁（或吊车桁架）及其制动结构的强度、稳定性以及连接（吊车梁或吊车桁架、制动结构、柱相互间的连接）的强度时采用，且不与"吊车横向水平荷载"同时考虑。而对工业厂房排架柱进行整体受力分析时，应采用《荷载规范》的规定值。邱鹤年《钢结构设计禁忌与实例》（中国建筑工业出版社，2009）第60页指出，横向水平力常大于荷载规范规定取值的数倍，两者不同时考虑，取其大者。
第10题：
关于《高规》中风荷载的规定，有几个问题： （1）第3．2．5条规定的风荷载体型系数规定的μzs，与《荷载规范》7．3节规定的μzs，有何联系？ （2）第3．2．5条和第3．2．6条中的H／B是不是同一个概念？
正确答案: 对于问题1，《高规》3.2.5条中规定的μzs实际上是一种"总体型系数"，例如，取μzs=1.3，对应于《荷载规范》中迎风面0.8（压力）和背风面-0.5（吸力），0.8+0.5=1.3。
对于问题2，《高规》3.2.5条中H／B的"B"是指截面短边尺寸，3.2.6条中H／B的"B"是指迎风面宽度。