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相似问题和答案
第1题：
公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是（ ）。
A：《公路工程质量检验评定标准》
B：《公路桥涵施工技术规范》
C：《公路桥涵设计通用规范》
D：设计文件
B：《公路桥涵施工技术规范》
C：《公路桥涵设计通用规范》
D：设计文件
答案：A
解析：
公路工程质量检验和等级评定是依据交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）（以下简称《质量检评标准》）进行的，该标准是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺度，是公路质量监督部门进行质量检查监督、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检，以及工程交竣工验收质量评定的依据。
第2题：
公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。
正确答案:永久作用；可变作用；偶然作用
第3题：
公路桥涵只需考虑持久状况、短暂状况两种设计状况及其相应的极限状态设计。()
此题为判断题(对，错)。
答案：错误
第4题：
公路桥涵设计中所采用的荷载有（）、（）和（）三类。
正确答案:永久荷载；可变荷载；可变荷载
第5题：
公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。
正确答案:公路—Ⅰ级；公路—Ⅱ级
第6题：
公路桥涵质量检验的依据包括（ ）。
A：《公路工程质量检验评定标准》
B：《公路桥涵施工技术规范》
C：设计文件
D：试验规程
E：法律、法规
B：《公路桥涵施工技术规范》
C：设计文件
D：试验规程
E：法律、法规
答案：A,B
解析：
《质量检评标准》包含检验标准和评定准则两部分内容。检验标准部分规定了检查项目、方法、数量及检查项目合格应满足的要求，评定准则部分规定了质量等级制度和如何利用检验结果进行评判的方法。按照《质量检评标准》对公路桥隧进行质量检验时，具体试验检测还要以设计文件以及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）和《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）的有关规定为依据。设计文件中对桥隧各部分结构尺寸、材料强度的要求是试验检测的基本依据，结构施工过程的工艺要求、施工阶段结构材料强度、结构内力和变形控制则应以施工技术规范的有关规定为依据。
第7题：
公路桥涵的设计状况有：（）。
- A、持久状况
- B、短暂状况
- C、偶然状况
- D、特殊状况
正确答案:A,B,C
第8题：
公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是（ ）。
A.《公路工程质量检验评定标准》
B.《公路桥涵施工技术规范》
C.《公路桥涵设计通用规范》
D.设计文件
B.《公路桥涵施工技术规范》
C.《公路桥涵设计通用规范》
D.设计文件
答案：A
解析：
公路工程质量检验和等级评定是依据交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）（以下简称《质量检评标准》）进行的，该标准是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺度，是公路质量监督部门进行质量检查监督、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检，以及工程交竣工验收质量评定的依据。
第9题：
在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（）
- A、持久设计状况
- B、短暂设计状况
- C、偶然设计状况
- D、地震设计状况
正确答案:A,B
第10题：
公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？
正确答案: 公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑以下三种设计状况：
（1）持久状况：桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。
（2）短暂状况：桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设计，必要时才做正常使用极限状态设计。
（3）偶然状态：在桥涵使用过程中偶然出现的状况。该状况仅作承载力极限状态设计。