处于较高位置
处于较低位置
在某些海域处于较高位置
在某些海域处于较低位置
第1题:
第2题:
第3题:
我国天津港进港航道,某时刻查得该港的潮高为3.0m,该时刻测得航道的实际水深为15m,该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m,则平均海平面距该港航道底泥面的距离是( )m。
A.10
B.12
C.13.5
D.14
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面()。A、高B、低C、不定D、高(夏季)、低(冬季)
我国各海域的理论深度基准面与平均海平面相比较,前者()。A、处于较高位置B、处于较低位置C、在某些海域处于较高位置D、在某些海域处于较低位置
单选题港航工程及航运上常用的水深图(海图或航道图),其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面,称为()。A 理论深度基准面B 海拔基准面C 高程基准面D 最低深度面
港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为()。A、理论最低潮位B、潮高基准面C、海底地形图负高程起算面D、潮位基准面E、海图深度基准面
单选题我国海港采用的理论深度基准面,即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算,然后通过与实际观测资料对照调整后,由()颁布。A 各省B 各港务局C 各航道局D 国家
问答题某海港航道疏浚工程长20km,设计底高程-20.0m(当地理论深度基准面),航道浚前平均高程为-9.0m(当地理论深度基准面),其中有一段长1.5km的浅水段,浚前高程-7.0~-8.0m(当地理论深度基准面),当地平均高潮位为+1.5m(黄海平均海平面),平均低潮位为-0.5m(黄海平均海平面)。本工程选用l0000m3自航耙吸挖泥船施工,满载吃水8.8m。当地理论深度基准面与黄海平均海平面相差l.0m。问题:(1)分别计算本工程当地理论深度基准面下的平均高潮位和平均低潮位。(2)计算确定本工程在平均潮位时挖泥船能否乘潮全线施工?(3)根据规范规定,本工程施工测量的测图比例尺范围应取多少合理?
单选题我国海图中沿岸海图深度基准面采用:()A 理论深度基准面B 设计水位C 黄海平均海面D 地球椭圆基准面
单选题陆地海拔高度基准面与理论深度基准面相比较()。A 理论深度基准面的高程低B 海拔高度基准面低C 某些时刻理论深度基准面低D 有些时刻海拔高度基准面低
我国规定以( )作为计算中国陆地海拔高度的起算面。A、当地的平均海平面B、海图0基准面C、黄海平均海平面D、东海平均海平面
单选题我国各海域的理论深度基准面在黄海平均海平面的( )。A 上面B 下面C 上或下面D 上面(夏季)、下面(冬期)