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问答题沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？
题目
问答题
沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？
参考答案和解析
正确答案：
车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
沥青路面车辙测试时，分别测试断面的内外侧轮迹带的车辙深度，以（）作为断面的车辙深度。
A.其中最小值
B.两者平均值
C.其中最大值
D.两者之差值
A.其中最小值
B.两者平均值
C.其中最大值
D.两者之差值
答案：C
解析：
第2题：
车辙是沥青路面使用性能评价指标，也是沥青路面养护决策的依据（）
答案：对
解析：
第3题：
下列哪项不是产生车辙的原因?()
A.随着温度的升高，弹性模量将减小
B.下雨凹陷
C.压实度过低
D.受交通影响
答案B
第4题：
沥青路面损坏类型的权重系数：车辙轻度为0.6。
正确答案:正确
第5题：
常用的沥青路面车辙测试方法有（ ）。
A.横断面尺法
B.横断面仪法
C.激光车辙仪法
D.超声波车辙仪法
B.横断面仪法
C.激光车辙仪法
D.超声波车辙仪法
答案：A,B,C,D
解析：
常用的沥青路面车辙测试方法有横断面尺法、横断面仪法、激光或超声波车辙仪法。所以答案为ABCD。
第6题：
高温季节，重载路段的沥青路面更容易出现车辙、拥包等病害。（ ）
答案：对
解析：
由于沥青材料为典型的黏弹塑性材料，具有温度敏感性，在高温、荷载综合作用下，更易发生高温变形。
第7题：
进行沥青路面车辙测试时，针对内外侧轮迹带的车辙深度D1和D2，以（）作为断面的车辙深度
A.其中最小值
B.两者平均值
C.该断面的最大车辙深度
D.该断面的平均车辙深度
A.其中最小值
B.两者平均值
C.该断面的最大车辙深度
D.该断面的平均车辙深度
答案：C
解析：
第8题：
下雨凹陷不是产生车辙的原因。()
此题为判断题(对，错)。
正确答案：正确
第9题：
造成沥青路面产生车辙的原因有（ ）。
A.沥青标号偏低
B.采用高粘度沥青
C.沥青混合料中矿料嵌挤力不够
D.矿料的棱角性不好
B.采用高粘度沥青
C.沥青混合料中矿料嵌挤力不够
D.矿料的棱角性不好
答案：C,D
解析：
沥青标号偏低，即低标号沥青，其黏度越高，则不容易产生车辙。所以A和B不对。
第10题：
试述结构性车辙与流动性车辙的发生机理，如何预防？
正确答案: （1）结构性车辙：在汽车荷载作用下，路面各结构层产生压缩变形，当这种变形超过材料的弹性范围时，各结构层便形成微小的永久性塑性变形，这种变形不断积累就产生了结构性车辙。结构性车辙没有两侧隆起，横断面呈凹槽（V）形。这种车辙多发生在柔性路面和半刚性基层破损后的沥青路面。预防或减小结构性车辙，应采用强度稳定性好的路面材料，并须加强路基和路面各层的压实。
（2）流动性车辙：在高温条件下，汽车荷载对路面反复作用，当荷载产生的剪应力超过材料的抗剪强度时，沥青混合料产生剪切破坏而导致流动变形，这种变形的积累就形成了流动性车辙。这种车辙一般都有两侧隆起现象，横断面呈W形。流动性车辙多见于半刚性基层沥青路面，为防止这类车辙发生，应首先推荐采用抗车辙沥青混凝土设计，从结合料和矿料级配方面着手，提高沥青混合料的高温稳定性。同时，还应加强沥青层与半刚性基层之间的层间结合。