第1题:
我国传统的运价形成机制存在哪些问题?
(1)运价形成主体单一;
(2)运价形成单调;
(3)运价管理权限集中统的过死;
(4)缺乏科学的运价形成基础;
(5)运价和物价脱节;
(6)不重视供求关系。
第2题:
第3题:
运价形成机制包括的内容主要有( )。
A.运价制订、调整和管理的主体
B.运价变化规律
C.运价形成方式
D.运价形成内涵
E.运价的构成要素
第4题:
第5题:
国家制定运价的影响因素有哪些?
①应考虑生产经营收入在补偿平均成本或社会成本后,能获得社会平均利润。如果价格过高,对消费者是一种损害,作为国家,其社会经济职能决定它应力求避免让消费者受到损害。国家制定的价格也不能过低,也应同时考虑运输业的生存与自身的良性循环。
②由国家确定的计划价格中的平均成本,必须在全部经营范围内进行核算,例如铁路。
③对于只限于某一范围的经营,则可由地方的国家物价部门会同运输的主管部门制定地方统一价格。如公路运输,其中的社会成本应在地方内核算,这样使广大的消费者在公平的前提下实现消费。
第6题:
A.运价形成主体单一
B.运价形式单调
C.运价形成机理的转换
D.缺乏科学的运价形成基础
E.运价形成主体的转换
第7题:
A、运价形成主体单一
B、运价形式单调
C、运价管理权限集中,统得过死
D、具有科学的运价形成基础
第8题:
为了建立我国运输业新的运价形成机制,应解决好( )、调整和改变运价形成主体、转变运价形成方式、完善运价形式等问题。
A.明确运价的形成
B.明确运价形成的基础
C.明确形成的成本基础
D.明确运价的成本形成
第9题:
第10题: