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单选题下列哪一组可变作用不能同时组合。（）A 流水压力和汽车制动力B 流水压力和土侧压力C 汽车制动力和人群荷载D 人群荷载和土侧压力
题目
单选题
下列哪一组可变作用不能同时组合。（）
A
流水压力和汽车制动力
B
流水压力和土侧压力
C
汽车制动力和人群荷载
D
人群荷载和土侧压力
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相似问题和答案
第1题：
根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）规定，在计算地基变形时，其作用效应组合的计算方法，下列哪个选项是正确的？（ ）
A、 由永久作用标准值、可变作用标准值乘以相应的组合值系数组合计算
B、 由永久作用标准值计算，不计风荷载、地震作用和可变作用
C、 由永久作用标准值、可变作用标准值乘以相应准永久值系数组合计算，不计风荷载和地震作用
D、 由永久作用标准值及可变作用标准值乘以相应分项系数组合计算，不计风荷载和地震作用
B、 由永久作用标准值计算，不计风荷载、地震作用和可变作用
C、 由永久作用标准值、可变作用标准值乘以相应准永久值系数组合计算，不计风荷载和地震作用
D、 由永久作用标准值及可变作用标准值乘以相应分项系数组合计算，不计风荷载和地震作用
答案：C
解析：
根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2011）第3.0.5条第2款规定，计算地基变形时，传至基础底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的准永久组合，不计入风荷载和地震作用。根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第3.1.2条第1款规定，对永久荷载应采用标准值作为代表值；第3.1.6条规定，正常使用极限状态按准永久组合设计时，应采用可变荷载的准永久值作为其荷载代表值，可变荷载准永久值应为可变荷载标准值乘以准永久值系数。
第2题：
公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，采用永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相结合，该组合称为（ ）。
A、基本组合
B、偶然组合
C、作用短期效应组合
D、作用长期效果组合
A、基本组合
B、偶然组合
C、作用短期效应组合
D、作用长期效果组合
答案：A
解析：
本题考查的是桥梁的作用组合效应。基本组合——永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相结合。参见教材P120。
第3题：
荷载组合值的确定原则是要求结构在单一可变荷载作用下的可靠度与在两个及其以上可变荷载作用下的可靠度保持一致。()
正确答案:对
第4题：
荷载效应的基本组合是指下列哪种组合（）
- A、永久荷载效应与可变荷载效应、偶然荷载效应的组合
- B、永久荷载效应与可变荷载效应组合
- C、永久荷载效应与偶然荷载效应组合
- D、仅考虑永久荷载效应
正确答案:B
第5题：
下列青铜器组合中，哪一组是殷墟随葬品组合的核心？（）
- A、爵；觚
- B、斝；爵
- C、盉；鬲
- D、鼎；盉
正确答案:A
第6题：
海港码头的地基最终沉降量按正常使用极限状态的长期荷载组合情况计算，在作用组合中应包括永久作用和可变作用，而在可变作用中仅需考虑（）中的荷载。
A.水流和波浪荷载 B.堆货荷载 C.地震荷载 D.冰荷载和风荷载
A.水流和波浪荷载 B.堆货荷载 C.地震荷载 D.冰荷载和风荷载
答案：B
解析：
第7题：
满堂脚手架和模板支架荷载效应的基本组合应为（）。
- A、由永久荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.7可变荷载＋0.6风荷载
- B、由永久荷载效应控制的组合：永久荷载＋可变荷载
- C、由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋可变荷载
- D、由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.93（可变荷载＋风荷载）
- E、由可变荷载效应控制的组合：永久荷载＋0.93（施工荷载＋风荷载）
正确答案:A,C,D
第8题：
对于偶然组合，要求( )。
A.只考虑永久荷载与偶然作用的组合
B.偶然作用不乘以荷载分项系数
C.偶然作用乘以荷载分项系数
D.可变荷载不参与组合
B.偶然作用不乘以荷载分项系数
C.偶然作用乘以荷载分项系数
D.可变荷载不参与组合
答案：B
解析：
第9题：
下列哪一组可变作用不能同时组合。（）
- A、流水压力和汽车制动力
- B、流水压力和土侧压力
- C、汽车制动力和人群荷载
- D、人群荷载和土侧压力
正确答案:A
第10题：
采用分项系数设计方法时，对于承载能力极限状态设计表达式中（）是错误的。（）
- A、作用组合应为可能同时出现的作用的组合
- B、每个作用组合中应包括一个主导可变作用或一个偶然作用或一个地震作用
- C、当结构中永久作用位置的变异，对静力平衡或类似的极限状态设计结果很敏感时，该永久作用的有利部分不应考虑
- D、对不同的设计状况应采用不同的设计组合
正确答案:C