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单选题“MU5131 PVGPEK 0720 0900 737”中737代表（）。A 飞机机型B 座位号C 航班号D 起飞时间

题目
单选题
“MU5131 PVGPEK 0720 0900 737”中737代表（）。
A

飞机机型

B

座位号

C

航班号

D

起飞时间

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第1题：

一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证，通过在B737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照，驾驶员可以行使什么执照权利?

A.航线运输驾驶员—B737;商用—MD-82和CRJ-145

B.航线运输驾驶员—B737和MD-82;商用—CRJ-145

C.航线运输驾驶员—B737、CRJ-145和MD-82


正确答案：C

第2题：

波音737-800的ICAO代码是（）。

  • A、A738
  • B、A737-800
  • C、738
  • D、B738

正确答案:D

第3题：

737飞机有哪些外部灯光?


参考答案：外部灯光有：机翼照明灯，防撞灯(有上下两个)，航行灯(位置灯，左红右绿尾白)，跑道转弯灯，频闪灯(闪光灯)，着陆灯(有内，外两侧两种)，航徽灯(垂直安定面的照明)，滑行灯。

第4题：

B737-8机型机身尺寸比737-800更长更高更宽。


正确答案:错误

第5题：

PLN电报正确的是（）。

  • A、（PLN-CCA1501-0501-IN-B737-ZBAA0330ZSSS-A593）
  • B、（PLN-0501-CCA1501-IN-B737-ZBAA0330-ZSSS0130ZSNJ-K0800S0900A593）
  • C、（PLN-0501-IN-CCA1501-B737-ZBAA0330ZSSS）
  • D、（PLN-0501-CCA1501-B737-IN-ZBAA0330-ZSSS0130ZSNJ）

正确答案:B

第6题：

截至2013年，已有26架“波音737”客机失事。面对“波音737”设计存在失误的指控，“波音737”的生产厂商明确加以否定，其理由是：每次“波音737”空难的调査都表明，飞机失事是由飞行员的操作失误造成的。

为使厂商的上述反驳成立，以下哪项是必须假设的？（）

Ⅰ.如果飞行员不操作失误，“波音737”就不会失事。

Ⅱ.飞行员的操作失误，和“波音737”的设计没有关系。

Ⅲ.每次对“波音737”空难的调查结论都可信。


A.只有Ⅰ
B.只有Ⅱ
C.只有Ⅲ
D.Ⅱ和Ⅲ

答案：D
解析：
Ⅰ不是必须假设的，若想厂商的反驳成立，需要假设的是：如果飞行员不操作失误，“波音737”失事，这种失事肯定和“波音737”的设计无关；Ⅱ是必须假设的，否则，如果飞行员的操作失误，就和“波音737”的设计有关，那么，就不能否定对“波音737”设计有失误的指控；Ⅲ是必须假设的，如果“波音737”空难的调查结论有的不可信的话，那题干中厂商的反驳的根据也就不可信。故本题选D。

第7题：

737-800型飞机无法承运担架旅客。


正确答案:错误

第8题：

下列对B737描述正确的有()

A.BBJ是B737系列中的公务机

B.B737是双通道飞机

C.B737-800有小翼

D.B737在前有机型的基础上提高了载油量


正确答案：ACD

第9题：

不采用液晶显示器的飞机（）

  • A、B737-700
  • B、B737-800
  • C、B727
  • D、B777

正确答案:C

第10题：

波音737和运七同航线广州至南宁，运七地速等于480KM/H，11：20过高要，737地速等于600KM/H，11：25高要，737需要多长时间赶上运七（）。

  • A、20分钟
  • B、30分钟
  • C、35分钟
  • D、40分钟

正确答案:A

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