农学
单选题道路、广场和桥梁的竖向设计要求为（）。A 以美观和观赏效果为主B 尽量改造地形，以营造景观C 以地形平坦和直线线形设计为主D 以便控制坡度，满足功能要求
题目
单选题
道路、广场和桥梁的竖向设计要求为（）。
A
以美观和观赏效果为主
B
尽量改造地形，以营造景观
C
以地形平坦和直线线形设计为主
D
以便控制坡度，满足功能要求
参考答案和解析
正确答案：
D
解析：
暂无解析
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相似问题和答案
第1题：
设计条件
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
广场中心下方道路中心G点的标高为( )。
A.84.85
B.85.15
C.85.45
D.85.75
A.84.85
B.85.15
C.85.45
D.85.75
答案：
解析：
C
第2题：
设计条件
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
通过A点的路面等高线与道路中心线的交点距G点的水平距离为( )m。
A.60
B.70
C.80
D.90
A.60
B.70
C.80
D.90
答案：
解析：
D
第3题：
下列在居住区竖向规划设计应遵守的原则中哪项不妥？( )
A.合理利用地形地貌，减少土方工程量
B.满足排水管线的埋设要求
C.密实性地面和广场适用坡度为0.5%～8%
D.对外联系道路的高程应与城市道路标高相衔接
B.满足排水管线的埋设要求
C.密实性地面和广场适用坡度为0.5%～8%
D.对外联系道路的高程应与城市道路标高相衔接
答案：C
解析：
参见《城市居住区规划设计规范》：第9.0.2条规定，居住区竖向规划设计，应遵循下列原则：①合理利用地形地貌，减少土方工程量；②满足排水管线的埋设要求。第9.0.2.6条对外联系道路的高程应与城市道路标高相衔接。密实性地面和广场适用坡度为0.3%～3%。
第4题：
桥梁用球型支座竖向承载力试验预压初始荷载为支座竖向设计承载力的1.0%。()
答案：错
解析：
预压：正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的0.5%，每次加载至预压荷载宜稳压2min 后卸载至初始荷载。
第5题：
盆式支座具有承载能力大，水平位移量大，转动灵活等优点，广泛应用于各种桥梁工程中，《公路桥梁盆式支座》对盆式支座的分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法检验规则等都进行了规定，结合规范回答以下问题。（1）关于盆式支座竖向承载力试验参数正确的是（ ）。
A.检测荷载为竖向设计承载力的1.2倍
B.检测荷载为竖向设计承载力的1.5倍
C.预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
D.初始压力为竖向设计承载力的1.0%
B.检测荷载为竖向设计承载力的1.5倍
C.预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
D.初始压力为竖向设计承载力的1.0%
答案：B,D
解析：
P79,P80正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。
第6题：
设计条件
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
广场左下角B点的标高为( )。
A.84.55
B.84.70
C.84.85
D.85.00
A.84.55
B.84.70
C.84.85
D.85.00
答案：
解析：
A
第7题：
设计条件
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
1.下页图为一城市广场和城市道路关系图，道路路面宽24m，广场120m×45m。
2.广场坡度为1%，道路横坡坡度为2.5%，纵坡坡度为1%。
3.广场C、D、E点的高程分别为85.00、85.00、85.60。
任务要求
1.要求沿路面纵坡方向绘出路面等高线，等高线高差为0.15m。
2.绘出广场等高线，等高线高差为0.15m，并与路面等高线连接。
3.标出A、B、G点的标高。
4.标出通过A点的路面等高线与道路中心线的交点距G点的水平距离。
1.要求沿路面纵坡方向绘出路面等高线，等高线高差为0.15m。
2.绘出广场等高线，等高线高差为0.15m，并与路面等高线连接。
3.标出A、B、G点的标高。
4.标出通过A点的路面等高线与道路中心线的交点距G点的水平距离。
答案：
解析：
解题要点
1.绘制等高线。
2.掌握等高距的概念。
3.熟练计算等高线间距。
4.正确理解与确定场地和道路的排水坡向。
作图提示
1.广场等高线绘制：
(1)已知广场C、D、E点的高程，根据等高距为0.15m，可知EC和ED间应分别有85.45、85.30、85.15三个高程点，其距离为0.15÷1%=15m。
(2)由C、D点高程可求出A、B点高程为85.00-45×1%=84.55m。CA和DB间应分别有84.84、84.70两个高程点，其距离也为15m。
(3)同理可求出F点高程点84.55+60×1%=85.15m。AF和BF间也有三个高程点84.70、84.85、85.00。
(4)在广场的一侧连接上述同值的高程点，则可得广场该侧的等高线，对称绘制另一侧，即可得广场的全部等高线。
2.道路等高线绘制：
(1)根据F点高程值和道路的横向坡度为2.5%，可求出G点的高程为85.15+12×2.5%=85.45m。
(2)通过A点的路面等高线与道路中心线的交点的高程为84.55，G点高程85.45，且等高距为0.15m，所以通过A点的路面等高线与道路中心线的交点距G点的水平距离为(85.45-84.55)÷1%=90m。
(3)根据等高距0.15m，通过A点的路面等高线与道
路中心线的交点距G点间有84.70、84.85、85.00、85.15、85.30五个高程点。其间的距离应为0.15÷1%=15m。
(4)连接道路一侧同值的高程点即可得到该侧的道路等高线。另一侧的等高线可对称画出。
1.绘制等高线。
2.掌握等高距的概念。
3.熟练计算等高线间距。
4.正确理解与确定场地和道路的排水坡向。
作图提示
1.广场等高线绘制：
(1)已知广场C、D、E点的高程，根据等高距为0.15m，可知EC和ED间应分别有85.45、85.30、85.15三个高程点，其距离为0.15÷1%=15m。
(2)由C、D点高程可求出A、B点高程为85.00-45×1%=84.55m。CA和DB间应分别有84.84、84.70两个高程点，其距离也为15m。
(3)同理可求出F点高程点84.55+60×1%=85.15m。AF和BF间也有三个高程点84.70、84.85、85.00。
(4)在广场的一侧连接上述同值的高程点，则可得广场该侧的等高线，对称绘制另一侧，即可得广场的全部等高线。
2.道路等高线绘制：
(1)根据F点高程值和道路的横向坡度为2.5%，可求出G点的高程为85.15+12×2.5%=85.45m。
(2)通过A点的路面等高线与道路中心线的交点的高程为84.55，G点高程85.45，且等高距为0.15m，所以通过A点的路面等高线与道路中心线的交点距G点的水平距离为(85.45-84.55)÷1%=90m。
(3)根据等高距0.15m，通过A点的路面等高线与道
路中心线的交点距G点间有84.70、84.85、85.00、85.15、85.30五个高程点。其间的距离应为0.15÷1%=15m。
(4)连接道路一侧同值的高程点即可得到该侧的道路等高线。另一侧的等高线可对称画出。
第8题：
民用建筑应根据城市规划条件和任务要求，按照建筑与环境的关系进行综合性的场地设计，场地设计的主要内容正确的是：( )
A.建筑布局、城市道路、绿化、竖向及工程管线等
B.建筑布局、道路、绿化、竖向及工程管线等
C.建筑布局、道路、市政、绿化、竖向及工程管线等
D.建筑布局、道路、绿化、竖向及市政管线等
B.建筑布局、道路、绿化、竖向及工程管线等
C.建筑布局、道路、市政、绿化、竖向及工程管线等
D.建筑布局、道路、绿化、竖向及市政管线等
答案：B
解析：
《民用建筑设计通则》第5.1.1条规定，民用建筑应根据城市规划条件和任务要求，按照建筑与环境关系的原则，对建筑布局、道路、竖向、绿化及工程管线等进行综合性的场地设计。
第9题：
桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验参数正确的是（ ）。
A.预压荷载为竖向设计承载力
B.预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
C.检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍
D.检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍
E.初始压力为竖向设计承载力的1.0%
B.预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
C.检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍
D.检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍
E.初始压力为竖向设计承载力的1.0%
答案：A,D,E
解析：
预压：正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。②每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。
第10题：
桥梁盆式橡胶支座竖向承载力试验参数正确的是（ ）。
A：预压荷载为竖向设计承载力
B：预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
C：检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍
D：检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍
E：初始压力为竖向设计承载力的1.0%
B：预压荷载为竖向设计承载力的1.0%
C：检验荷载为竖向设计承载力的1.2倍
D：检验荷载为竖向设计承载力的1.5倍
E：初始压力为竖向设计承载力的1.0%
答案：A,D,E
解析：
预压：正式加载前对支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力；预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1.0%，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。
正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。
①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。
②每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。
正式加载：正式加载分3次进行，检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。
①每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力，分10级加载到检验荷载。
②每级加载后稳压2min，然后记录每一级的位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至初始压力，测定残余变形。