一级消防安全技术实务

单选题根据现行国家消防技术标准《地铁设计防火标准》的规定，下列关于地铁车站建筑防火的说法,不正确的是（）。A 车站每个站厅公共区应设置不少于2个直通室外的安全出口B 车站的安全出口应分散设置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10mC 在公共区付费区与非付费区之间的栅栏上应设置平开疏散门D 站台和站厅公共区内任一点至疏散通道口的最大疏散距离不应大于50m

题目
单选题
根据现行国家消防技术标准《地铁设计防火标准》的规定，下列关于地铁车站建筑防火的说法,不正确的是（）。
A

车站每个站厅公共区应设置不少于2个直通室外的安全出口

B

车站的安全出口应分散设置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10m

C

在公共区付费区与非付费区之间的栅栏上应设置平开疏散门

D

站台和站厅公共区内任一点至疏散通道口的最大疏散距离不应大于50m

参考答案和解析
正确答案： A
解析：
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第1题：

下列工程项目中，可对其全部或部分进行消防性能化设计的有（ ）。

A.超出现行国家消防技术标准适用范围的

B.国家法律法规和现行国家消防技术标准强制性条文规定的

C.国家现行消防技术标准已有明确规定，且无特殊使用功能的建筑

D.按照现行国家消防技术标准进行防火分隔、防烟与排烟、安全疏散、建筑构件耐火等设计时，难以满足工程项目特殊使用功能的

E.甲、乙类厂房，甲、乙类仓库，可燃液体、气体储存设施及其他易燃易爆工程或场所


正确答案：AD
具有下列情形之一的工程项目，可对其全部或部分进行消防性能化设计：①超出现行国家消防技术标准适用范围的；②按照现行国家消防技术标准进行防火分隔、防烟与排烟、安全疏散、建筑构件耐火等设计时，难以满足工程项目特殊使用功能的。

第2题：

根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157)，地铁车站发生火灾时，将1列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()。

A.6min
B.5min
C.8min
D.10min

答案：A
解析：
地铁车站安全疏散设计应按在6min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区为原则。

第3题：

按照国家工程建筑消防技术标准需要进行消防设计的建筑工程，设计单位应当按照（ ）标准进行设计。

A．所在地域关于消防技术标准的最新规定

B．国家工程建筑消防技术标准

C．建筑行业所遵循的防火技术标准

D．所在地域关于消防技术标准的最高标准


正确答案：B

第4题：

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018 下列关于地铁防火分区的划分，不符合规范规定的是（ ）。

A.将地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区
B.设备与管理用房区每个防火分区的使用面积为1500m2
C.地下换乘车站共用一个站厅时，站厅公共区面积为5000m2
D.地上的车站站厅公共区采用机械排烟，防火分区的净面积为5000m2

答案：D
解析：
根据《地铁设计防火标准》28.2.2 防火分区的划分应符合下列规定：
1 地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积 不应大于 1500m2；
2 地下换乘车站当共用一个站厅时，站厅公共区面积不应大于 5000m2；
3 地上的车站站厅公共区采用机械排烟时，防火分区的最大允许建筑面积不应大于 5000m2，其他部位每个 防火分区的最大允许建筑面积不应大于 2500m2；
本题答案为 D。

第5题：

下列工程项目中，可对其全部或者部分进行消防性能化设计的是（ ）。

A.教学建筑
B.国家法律法规和现行国家消防技术标准强制性条文规定的
C.按照现行国家消防技术标准进行防火分隔、防烟排烟、安全疏散、建筑构件耐火等级设计时，难以满足工程项目特殊使用功能的
D.国家现行消防技术标准已有明确规定，且无特殊使用功能的建筑

答案：C
解析：
具有下列情形之一的工程项目，可对其采用性能化防火设计和评估方法： 1.超出现行国家工程建设消防技术标准适用范围的。
2.按照现行国家消防技术标准进行防火分隔、安全疏散、建筑构件防护、防烟排烟等设计时，难以满足工程项目特殊使用功能的。

第6题：

目前,可对其全部或部分进行消防性能化设计的项目有()。

A、在现行国家消防技术标准使用范围的。

B、超出现行国家消防技术标准使用范围的。

C、按照现行国家消防技术标准进行防火分隔设计时，难以满足工程项目特殊使用功能的。

D、按照现行国家消防技术标准进行防烟与排烟设计时，难以满足工程项目特殊使用功能的。

E、按照现行国家消防技术标准进行安全疏散及建筑构件耐火等级设计时，难以满足工程项目特殊使用功能的。


答案：BCDE

第7题：

根据现行国家标准《地铁设计规范》（GB50157），下列场所中，可按二级耐火等级设计的是（）

A．高架车站
B．地下车站疏散楼梯间
C．控制中心
D．地下车站风道

答案：A
解析：
地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定：
1地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级；
2地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级；
3控制中心建筑耐火等级应为一级；
4车辆基地内建筑的耐火等级应根据其使用功能确定，并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。

第8题：

地铁建筑防火设计的几个主要方面包括：（ ）

A.防火分区

B.防烟分区

C.安全疏散

D.消防设施

E.泄压防爆


正确答案：ABCD
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第9题：

根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018（不是该标准）《地铁设计规范》GB50157-2013下列关于地铁防烟排烟设计不正确的是（ ）。

A.站厅与站台公共区的防烟分区建筑面积为1500m2
B.设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积为1000m2
C.防烟分区采取挡烟垂壁等划分，且下垂高度为500mm
D.地下车站公共区和车站设备与管理用房排烟风机，能在250℃时能连续有效工作1h

答案：B
解析：
根据《地铁设计防火标准》（不是该标准）《地铁设计规范》GB50157-2013。
28.4.8 地下车站公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区。站厅与站台的公共区每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积不宜超过750m2。
28.4.9 防烟分区可采取挡烟垂壁等措施。挡烟垂壁等设施的下垂高度不应小于500mm。
28.4.13 区间隧道事故、排烟风机、地下车站公共区和车站设备与管理用房排烟风机，应保证在250℃时能连续有效工作1h；烟气流经的风阀及消声器等辅助设备应与风机耐高温等级相同。本题答案为B。

第10题：

（2018真题）根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157),下列场所中,可按二级耐火等级设计的是（ ）

A.高架车站
B.地下车站疏散楼梯间
C.控制中心
D.地下车站风道

答案：A
解析：
根据《地铁设计规范》(GB50157—2013)第28.2.1条,地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定: ①地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级;
②地面出入口、风亭等附属建筑,地面车站、高架车站及高架区间的建构筑物,耐火等级不得低于二级;
③控制中心建筑耐火等级应为一级。

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