民航机场工程
问答题背景某机场施工单位承揽了某机场站坪扩建工程，需不停航施工。主要工程内容包括：道面工程、土石方工程、排水工程、附属工程、站坪照明及助航灯光工程和站坪消防工程。站坪道面总面积47500m2。水泥稳定碎石基层工程总方量23015.037m3。施工前，施工单位编制了施工组织设计并进行了相应的技术交底。问题 (1)水泥稳定碎石基层施工技术交底的主要内容有哪些? (2)项目部应如何制定不停航施工的安全措施?
题目
问答题
背景
某机场施工单位承揽了某机场站坪扩建工程，需不停航施工。主要工程内容包括：道面工程、土石方工程、排水工程、附属工程、站坪照明及助航灯光工程和站坪消防工程。站坪道面总面积47500m2。水泥稳定碎石基层工程总方量23015.037m3。施工前，施工单位编制了施工组织设计并进行了相应的技术交底。
问题 (1)水泥稳定碎石基层施工技术交底的主要内容有哪些? (2)项目部应如何制定不停航施工的安全措施?
参考答案和解析
正确答案：
(1)水泥稳定碎石基层施工技术交底的主要内容
1)进度安排。考虑气候因素，以总工程量和每天预计施工进度为依据，确定开工、完工日期;
2)材料质量要求及设计要求。确定水泥、集料、水的质量及设计要求;
3)施工工艺。主要内容：平面定位、高程测量、摊铺、碾压、横向接缝、纵缝、验收及养生等工艺;
4)质量检验标准;
5)特殊气候条件下的施工措施。
(2)不停航施工的安全措施
1)成立安全领导小组，负责协调各方关系并处理突发事件;
2)配备专职用电管理人员(有低压作业证书)，负责施工用电安全;
3)配备专用推土机和装载机，在机械、设备出现故障时及时拖至安全地带;
4)与上级主管部门签订安全、消防、爆炸物品责任书，接受上级有关部门的安全教育、检查、指挥;
5)在施工区域外设置安全警戒线;
6)组织施工人员学习飞行区管理及不停航施工安全情况;
7)严禁酗酒、吸烟及打架等不良行为;
8)定期对车辆驾驶员进行安全教育;
9)配置防火、消防设施;
10)非专业人员不得动用机电设备;
11)建立健全安全保障体系;
12)任何人员不得触动任何飞行区已有设施、装置和设备;
13)确保外围现场及出入口没有杂物。逃生通道及消防门须有明显标志并不得阻塞。
1)进度安排。考虑气候因素，以总工程量和每天预计施工进度为依据，确定开工、完工日期;
2)材料质量要求及设计要求。确定水泥、集料、水的质量及设计要求;
3)施工工艺。主要内容：平面定位、高程测量、摊铺、碾压、横向接缝、纵缝、验收及养生等工艺;
4)质量检验标准;
5)特殊气候条件下的施工措施。
(2)不停航施工的安全措施
1)成立安全领导小组，负责协调各方关系并处理突发事件;
2)配备专职用电管理人员(有低压作业证书)，负责施工用电安全;
3)配备专用推土机和装载机，在机械、设备出现故障时及时拖至安全地带;
4)与上级主管部门签订安全、消防、爆炸物品责任书，接受上级有关部门的安全教育、检查、指挥;
5)在施工区域外设置安全警戒线;
6)组织施工人员学习飞行区管理及不停航施工安全情况;
7)严禁酗酒、吸烟及打架等不良行为;
8)定期对车辆驾驶员进行安全教育;
9)配置防火、消防设施;
10)非专业人员不得动用机电设备;
11)建立健全安全保障体系;
12)任何人员不得触动任何飞行区已有设施、装置和设备;
13)确保外围现场及出入口没有杂物。逃生通道及消防门须有明显标志并不得阻塞。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
以下哪种工程属于机场不停航施工工程。( )
A.飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程
B.跑道、滑行道、机坪的改扩建工程
C.扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程
D.以上三项都是
正确答案：D
第2题：
背景
西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2010年3月3日发布航行通告。
问题
(1)该项工程最早哪日可以开工？
(2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成？
(3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施？
西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2010年3月3日发布航行通告。
问题
(1)该项工程最早哪日可以开工？
(2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成？
(3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施？
答案：
解析：
分析
(1)该项工程最早2010年3月10日可以开工。
(2)不停航施工现场指挥机构通常由以下几个方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单位、设计监理单位、设计单位等。
(3)所有进入跑道施工的机械设备，每日必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁带故障设备进入施工现场。在施工现场备有汽车吊和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。
解析
(1)《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号）令中明确规定若整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准，自航行通告发布7d后可以施工。
(2)不停航施工十分复杂，涉及单位较多。为了保证施工的安全，应成立涉及所有单位的现场指挥机构。
(3)在不停航施工期间，设备完好和设备故障应急处理是设备管理的重要工作，即应采取的措施。
(1)该项工程最早2010年3月10日可以开工。
(2)不停航施工现场指挥机构通常由以下几个方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单位、设计监理单位、设计单位等。
(3)所有进入跑道施工的机械设备，每日必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁带故障设备进入施工现场。在施工现场备有汽车吊和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。
解析
(1)《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号）令中明确规定若整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准，自航行通告发布7d后可以施工。
(2)不停航施工十分复杂，涉及单位较多。为了保证施工的安全，应成立涉及所有单位的现场指挥机构。
(3)在不停航施工期间，设备完好和设备故障应急处理是设备管理的重要工作，即应采取的措施。
第3题：
（四）
背景资料
某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：O0停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
问题
1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?
3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件?
5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?
正确答案：
1.（本小题共6分）
（1）建设单位直接委托施工单位不妥（1分），按规定应通过工程招标来确定施工单位（1分）。
（2）由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥（1分），应由机场管理机构来实施（1分）。
（3）由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥（1分），应由机场管理机构来编制（1分）。
2.（本小题共6分）
该施工合同中经济条款主要涉及到以下方面：
（1）价款（2分）；（2）工程预付款（2分）；（3）竣工结算（2分）。
3.（本小题共6分。每答对1个给l分，最多4分；按顺序前后排列正确给2分。）
（1）旧道面修补（或旧道面接缝处理）；（2）旧道面清洗；（3）防反射裂缝层施工；（4）喷撒粘油层；（5）混合料铺筑；（6）清理现场；（7）安全检查；（8）开放飞行。
4.（本小题共6分）
其开航条件有：
（1）铺筑后的沥青层碾压密实、平整，监时接坡顺直（1分）；表面3cm以下温度不大于60℃（1分）。
（2）道面上没有粘结的碎粒和污物，且应清扫干净（1分）。
（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带（1分）。
（4）更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态（2分）。
5.（本小题共6分）
在以下场所应打一组接地桩：
（1）灯光电缆在进入第一个灯箱（1分）及最后一个灯箱处（1分）。
（2）灯光电缆在灯箱间，每隔300m处（2分）。
（3）长距离灯光电缆在中间接头处（2分）。
1.（本小题共6分）
（1）建设单位直接委托施工单位不妥（1分），按规定应通过工程招标来确定施工单位（1分）。
（2）由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥（1分），应由机场管理机构来实施（1分）。
（3）由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥（1分），应由机场管理机构来编制（1分）。
2.（本小题共6分）
该施工合同中经济条款主要涉及到以下方面：
（1）价款（2分）；（2）工程预付款（2分）；（3）竣工结算（2分）。
3.（本小题共6分。每答对1个给l分，最多4分；按顺序前后排列正确给2分。）
（1）旧道面修补（或旧道面接缝处理）；（2）旧道面清洗；（3）防反射裂缝层施工；（4）喷撒粘油层；（5）混合料铺筑；（6）清理现场；（7）安全检查；（8）开放飞行。
4.（本小题共6分）
其开航条件有：
（1）铺筑后的沥青层碾压密实、平整，监时接坡顺直（1分）；表面3cm以下温度不大于60℃（1分）。
（2）道面上没有粘结的碎粒和污物，且应清扫干净（1分）。
（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带（1分）。
（4）更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态（2分）。
5.（本小题共6分）
在以下场所应打一组接地桩：
（1）灯光电缆在进入第一个灯箱（1分）及最后一个灯箱处（1分）。
（2）灯光电缆在灯箱间，每隔300m处（2分）。
（3）长距离灯光电缆在中间接头处（2分）。
第4题：
背景
某机场施工单位与另一施工单位于2007年9月1日签订了机场站坪扩建工程建设的分包合同。在合同的第三部分(专用条款）中，有双方一般约定、进度和工期、材料设备供应等条款。
问题
(1)在双方一般约定中，涉及哪些内容？
(2)进度和工期条款中的主要内容有哪些？
(3)在材料设备供应条款中，发包人(机场)遇到哪些情况才承担相应的责任？
某机场施工单位与另一施工单位于2007年9月1日签订了机场站坪扩建工程建设的分包合同。在合同的第三部分(专用条款）中，有双方一般约定、进度和工期、材料设备供应等条款。
问题
(1)在双方一般约定中，涉及哪些内容？
(2)进度和工期条款中的主要内容有哪些？
(3)在材料设备供应条款中，发包人(机场)遇到哪些情况才承担相应的责任？
答案：
解析：
分析
(1)在双方一般约定中，主要涉及：法律、标准和规范、合同文件的优先顺序、图纸和承包人文件、联络、交通运输知识产权、工程量清单错误的修正等内容。
(2)进度和工期条款中的主要内容有：
1)承包人提交详细施工组织设计的期限的约定；
2)施工进度计划要求；
3)开工的相关要求；
4)工期延误的情况。
(3)在材料设备供应条款中，发包人(机场)如遇到下列情况，要承担相应的责任：
1)材料设备单价与一览表不符；
2)材料设备的品种、规格、型号、质量等级与一览表不符；
3)承包人可代为调剂串换的材料；
4)到货地点与一览表不符；
5)供应数量与一览表不符；
6)到货时间与一览表不符。
(1)在双方一般约定中，主要涉及：法律、标准和规范、合同文件的优先顺序、图纸和承包人文件、联络、交通运输知识产权、工程量清单错误的修正等内容。
(2)进度和工期条款中的主要内容有：
1)承包人提交详细施工组织设计的期限的约定；
2)施工进度计划要求；
3)开工的相关要求；
4)工期延误的情况。
(3)在材料设备供应条款中，发包人(机场)如遇到下列情况，要承担相应的责任：
1)材料设备单价与一览表不符；
2)材料设备的品种、规格、型号、质量等级与一览表不符；
3)承包人可代为调剂串换的材料；
4)到货地点与一览表不符；
5)供应数量与一览表不符；
6)到货时间与一览表不符。
第5题：
背景
某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程，该机场的飞行区指标为4D。施工前，施工项目部针对不停航施工组织的特点，制订了详细的施工方案，利用横道图编制了中期和短期施工进度计划。
问题
(1)不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批?
(2)与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作?
(3)在编制短期施工进度计划时，与新建机场施工相比，应考虑的特殊因素主要有哪些?
某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程，该机场的飞行区指标为4D。施工前，施工项目部针对不停航施工组织的特点，制订了详细的施工方案，利用横道图编制了中期和短期施工进度计划。
问题
(1)不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批?
(2)与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作?
(3)在编制短期施工进度计划时，与新建机场施工相比，应考虑的特殊因素主要有哪些?
答案：
解析：
分析与答案 (1)不停航施工应由机场管理机构向民航地区管理机构申请报批，如是4D及以上机场，民航地区管理机构应将批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案。
(2)由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作：
1)成立有建设单位、施工单位、机场飞行单位、工程监理单位、设计单位等组成的指挥部；
2)每日施工设备要进场、离场；
3)每日要清扫施工作业面；
4)每日加铺面层要做临时接坡；
5)每日放飞前要进行安全检查。
(3)应考虑的特殊因素包括：
1)在确定每日加铺量时，应充分考虑夜间施工和多工序平行作业对施工的不利影响；
2)考虑处理临时接坡所占用的时间；
3)在施工工艺及工序等方面的差异，属非连续间断性作业；
4)夜间施工，每班作业时间被限定。
4．解析
(1)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR一140)第230条规定，在机场内进行的不停航施工，由机场管理机构负责统一向机场所在地民航地区管理局报批。
(2)与正常沥青道面面层摊铺相比，加铺沥青道面(盖被子)工程具有涉及部门多、施工进度要求快、非连续性、夜间施工、每班作业时间被限定等特点。需要成立工程指挥部，以便加强协调指挥；需要每日采取设定施工人员设备进离场时间、清扫施工作业面；加铺面层做临时接坡、放飞前进行安全检查等措施，确保飞行安全。
(3)由于是不停航施工，需要考虑夜间施工、非连续性作业、每班作业时间被限定、铺筑铣刨临时接坡等不利因素。
(2)由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作：
1)成立有建设单位、施工单位、机场飞行单位、工程监理单位、设计单位等组成的指挥部；
2)每日施工设备要进场、离场；
3)每日要清扫施工作业面；
4)每日加铺面层要做临时接坡；
5)每日放飞前要进行安全检查。
(3)应考虑的特殊因素包括：
1)在确定每日加铺量时，应充分考虑夜间施工和多工序平行作业对施工的不利影响；
2)考虑处理临时接坡所占用的时间；
3)在施工工艺及工序等方面的差异，属非连续间断性作业；
4)夜间施工，每班作业时间被限定。
4．解析
(1)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR一140)第230条规定，在机场内进行的不停航施工，由机场管理机构负责统一向机场所在地民航地区管理局报批。
(2)与正常沥青道面面层摊铺相比，加铺沥青道面(盖被子)工程具有涉及部门多、施工进度要求快、非连续性、夜间施工、每班作业时间被限定等特点。需要成立工程指挥部，以便加强协调指挥；需要每日采取设定施工人员设备进离场时间、清扫施工作业面；加铺面层做临时接坡、放飞前进行安全检查等措施，确保飞行安全。
(3)由于是不停航施工，需要考虑夜间施工、非连续性作业、每班作业时间被限定、铺筑铣刨临时接坡等不利因素。
第6题：
（四） 背景资料：某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
第43题：指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
正确答案：
（1）建设单位直接委托施工单位不妥（1分），按规定应通过工程招标来确定施工单位（1分）。
（2）由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥（1分），应由机场管理机构来实施（1分）。
（3）由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥（1分），应由机场管理机构来编制（1分）。
（1）建设单位直接委托施工单位不妥（1分），按规定应通过工程招标来确定施工单位（1分）。
（2）由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥（1分），应由机场管理机构来实施（1分）。
（3）由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥（1分），应由机场管理机构来编制（1分）。
第7题：
1．背景
某机场建设公司承揽了西北一机场加铺沥青道面(盖被子)的工程，在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：建立了每日召开一次协调会的管理机制。
事件二：施工项目部编制了施工组织设计，针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。
2．问题
(1)每日召开的协调会由谁主持?
(2)与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作?
(3)在该工程的施工组织中，需要加强哪些工作?
(4)确定该工程的施工程序。
某机场建设公司承揽了西北一机场加铺沥青道面(盖被子)的工程，在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：建立了每日召开一次协调会的管理机制。
事件二：施工项目部编制了施工组织设计，针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。
2．问题
(1)每日召开的协调会由谁主持?
(2)与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作?
(3)在该工程的施工组织中，需要加强哪些工作?
(4)确定该工程的施工程序。
答案：
解析：
(1)每日召开的协调会须由机场管理机构主持。
(2)与正常沥青道面面层摊铺相比，加铺沥青道面(盖被子)工程具有：施工进度要求快、非连续间断性作业、夜间施工、每班作业时间被限定等特点。该工程需要多作一些工作，主要有：
1)每日施工设备要进场、离场；
2)每日要清扫施工作业面；
3)每日加铺面层要做临时接坡；
4)每日放飞前要进行安全检查。
(3)在本工程的施工组织中，要加强以下工作：
1)项目部要加强与机场当局、空管部门、航空公司、飞行单位等的联系与协调，及时处理施工出现的各类问题：
2)施工进度计划要更加周密，根据施工单位实际情况精确确定每日施工工程量，
3)要严格控制每日沥青搅拌数量，加强对沥青搅拌工作的监控，使其与摊铺设备生产能力、每日摊铺进度计划相统一。
4)由于是夜间施工，要加强各施工作业面、各施工工序之间的协调。
5)加强施工质量与安全管理的工作。
6)绘制的施工平面图应更加精确。
(4)本工程的施工程序：旧道面修补与接缝处理一旧道面清洗一防反射裂缝层施工一喷撒粘层油一混合料铺筑一清理现场一安全检查一开放飞行。
(2)与正常沥青道面面层摊铺相比，加铺沥青道面(盖被子)工程具有：施工进度要求快、非连续间断性作业、夜间施工、每班作业时间被限定等特点。该工程需要多作一些工作，主要有：
1)每日施工设备要进场、离场；
2)每日要清扫施工作业面；
3)每日加铺面层要做临时接坡；
4)每日放飞前要进行安全检查。
(3)在本工程的施工组织中，要加强以下工作：
1)项目部要加强与机场当局、空管部门、航空公司、飞行单位等的联系与协调，及时处理施工出现的各类问题：
2)施工进度计划要更加周密，根据施工单位实际情况精确确定每日施工工程量，
3)要严格控制每日沥青搅拌数量，加强对沥青搅拌工作的监控，使其与摊铺设备生产能力、每日摊铺进度计划相统一。
4)由于是夜间施工，要加强各施工作业面、各施工工序之间的协调。
5)加强施工质量与安全管理的工作。
6)绘制的施工平面图应更加精确。
(4)本工程的施工程序：旧道面修补与接缝处理一旧道面清洗一防反射裂缝层施工一喷撒粘层油一混合料铺筑一清理现场一安全检查一开放飞行。
第8题：
机场不停航施工工程主要包括：( )
A.飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程
B.扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程
C.跑道、滑行道、机坪的改扩建工程
D.停车场改造工程
E.航站楼内改造工程
正确答案：ABC
第9题：
1．背景
某民航机场，飞行区指标为4E，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程20000万元，航管安装工程1900万元，目视助航工程1600万元。建设单位拟通过招标选择三家工程专业施工单位。在投标的施工单位中，A施工单位(拟承接站坪工程施工)、B施工单位(拟承接航管工程施工)、C施工单位(拟承接目视助航工程施工)，分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质。
2．问题
(1)A施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质，为什么?
(2)根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和B施工单位签订施工合同，为什么?
(3)C施工单位能否承接本工程，在企业资质上是否受限制，为什么?
某民航机场，飞行区指标为4E，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程20000万元，航管安装工程1900万元，目视助航工程1600万元。建设单位拟通过招标选择三家工程专业施工单位。在投标的施工单位中，A施工单位(拟承接站坪工程施工)、B施工单位(拟承接航管工程施工)、C施工单位(拟承接目视助航工程施工)，分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视助航工程二级的施工资质。
2．问题
(1)A施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质，为什么?
(2)根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和B施工单位签订施工合同，为什么?
(3)C施工单位能否承接本工程，在企业资质上是否受限制，为什么?
答案：
解析：
(1)合理，因为该机场跑道飞行区指标为4E，且场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。故其承包商应具有民航机场场道工程一级承包资质。
(2)可以。B施工单位具备民航空管工程专业承包二级资质，按规定其承包工程的单项合同额不得超过2000万元。此项目为1900万元，符合单项合同额限制规定。
(3)不能。C施工单位具备机场目视助航工程专业承包二级资质，可以承担飞行区指标为4E以上，单项合同额500万元以下的目视助航工程；或飞行区指标为4D以下的目视助航工程的施工。飞行区指标为4E，目视助航设施工程的计划造价为1600万元，超过500万元限额，违反了施工企业资质管理规定。
(2)可以。B施工单位具备民航空管工程专业承包二级资质，按规定其承包工程的单项合同额不得超过2000万元。此项目为1900万元，符合单项合同额限制规定。
(3)不能。C施工单位具备机场目视助航工程专业承包二级资质，可以承担飞行区指标为4E以上，单项合同额500万元以下的目视助航工程；或飞行区指标为4D以下的目视助航工程的施工。飞行区指标为4E，目视助航设施工程的计划造价为1600万元，超过500万元限额，违反了施工企业资质管理规定。
第10题：
背景
某民用机场跑道水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
?2．问题
(1)指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
(2)施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?
(3)简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
(4)每天开航前，施工段经检查应满足哪些开航条件?
(5)跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?
某民用机场跑道水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
?2．问题
(1)指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
(2)施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?
(3)简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
(4)每天开航前，施工段经检查应满足哪些开航条件?
(5)跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?
答案：
解析：
(1)1)建设单位直接委托施工单位不妥，按规定应通过工程招标来确定施工单位。 2)由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥，应由机场管理机构来实施。
3)由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥，应由机场管理机构来编制。
(2)该施工合同中经济条款主要涉及以下方面：
1)价款；2)工程预付款；3)竣工结算。
(3)1)旧道面修补(或旧道面接缝处理)；
2)旧道面清洗；
3)防反射裂缝层施工；
4)喷洒粘层油；
5)混合料铺筑；
6)清理现场；
7)安全检查；
8)开放飞行。
(4)其开航条件有：
1)铺筑后的沥青层碾压密实、平整，临时接坡顺直；表面3cm以下温度不大于600C。
2)道面上没有粘结的碎粒和污物，且应清扫干净。
3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
4)更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态。
(5)在以下场所应打一组接地桩：
1)灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处。
2)灯光电缆在灯箱间，每隔300m处。
3)长距离灯光电缆在中间接头处。
(1)依据我国的《招标投标法》和《民用机场运行安全管理规定》，工程建设应通过招标来确定施工单位，不停航施工申请资料应由机场管理机构提出申请，不停航施工管理实施细则也应由机场管理机构来编制。
(2)依据国家工商行政管理总局与住房城乡建设部发布的《建设工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)可知，合同中经济条款主要涉及价款、工程预付款、竣工结算。
(3)对机场场道施工的施工程序，有时间与空间的要求，若违背时间与空间的要求，会导致工程出现混乱，甚至停工。对旧道面摊铺沥青面层而言，合理的施工顺序是—旧道面修补(或旧道面接缝处理)—旧道面清洗—防反射裂缝层施工—喷洒粘层油—混合料铺筑—清理现场—安全检查—开放飞行。
(4)为了保障飞行安全，开航前必须做到：铺筑后的沥青层碾压密实、平整，坚固、临时接坡顺直；道面整洁；施工机械、设备、工具等退至安全地带；更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态。
(5)《民用机场目视助航设施施工质量验收规范》MH5012—2010中，灯光电缆线路施工及验收明确规定灯光电缆在下列场所应打一组接地桩(接地电阻小于10Ω)：
1)灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处。
2)灯光电缆在灯箱问，每隔300m处。
3)长距离灯光电缆在中间接头处。
3)由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥，应由机场管理机构来编制。
(2)该施工合同中经济条款主要涉及以下方面：
1)价款；2)工程预付款；3)竣工结算。
(3)1)旧道面修补(或旧道面接缝处理)；
2)旧道面清洗；
3)防反射裂缝层施工；
4)喷洒粘层油；
5)混合料铺筑；
6)清理现场；
7)安全检查；
8)开放飞行。
(4)其开航条件有：
1)铺筑后的沥青层碾压密实、平整，临时接坡顺直；表面3cm以下温度不大于600C。
2)道面上没有粘结的碎粒和污物，且应清扫干净。
3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
4)更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态。
(5)在以下场所应打一组接地桩：
1)灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处。
2)灯光电缆在灯箱间，每隔300m处。
3)长距离灯光电缆在中间接头处。
(1)依据我国的《招标投标法》和《民用机场运行安全管理规定》，工程建设应通过招标来确定施工单位，不停航施工申请资料应由机场管理机构提出申请，不停航施工管理实施细则也应由机场管理机构来编制。
(2)依据国家工商行政管理总局与住房城乡建设部发布的《建设工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)可知，合同中经济条款主要涉及价款、工程预付款、竣工结算。
(3)对机场场道施工的施工程序，有时间与空间的要求，若违背时间与空间的要求，会导致工程出现混乱，甚至停工。对旧道面摊铺沥青面层而言，合理的施工顺序是—旧道面修补(或旧道面接缝处理)—旧道面清洗—防反射裂缝层施工—喷洒粘层油—混合料铺筑—清理现场—安全检查—开放飞行。
(4)为了保障飞行安全，开航前必须做到：铺筑后的沥青层碾压密实、平整，坚固、临时接坡顺直；道面整洁；施工机械、设备、工具等退至安全地带；更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态。
(5)《民用机场目视助航设施施工质量验收规范》MH5012—2010中，灯光电缆线路施工及验收明确规定灯光电缆在下列场所应打一组接地桩(接地电阻小于10Ω)：
1)灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处。
2)灯光电缆在灯箱问，每隔300m处。
3)长距离灯光电缆在中间接头处。