民航机场工程
单选题程序管制中航空器的位置信息来自（）。A 航空器驾驶员报告B 空管雷达C 自动相关监视系统D 空管自动化系统
题目
单选题
程序管制中航空器的位置信息来自（）。
A
航空器驾驶员报告
B
空管雷达
C
自动相关监视系统
D
空管自动化系统
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相似问题和答案
第1题：
（）是指在不使用监视系统获取信息的情况下，根据飞行计划、无线电通信和雷达标图，对航空器飞行活动实施管制的空中交通管制方法。
A.程序管制
B.雷达管制
C.雷达监控下的程序管制
D.区域管制
B.雷达管制
C.雷达监控下的程序管制
D.区域管制
答案：A
解析：
程序管制是指在不使用监视系统获取信息的情况下，根据飞行计划、无线电通信和雷达标图，对航空器飞行活动实施管制的方法。雷达管制是直接利用雷达终端设备提供的图像、数据对飞机的飞行活动实施管制的方式。实施雷达管制时，管制员通常先对飞机进行识别并确认，并保持该识别直至终止雷达管制。
第2题：
如果地面无线电设备故障不能继续提供雷达服务时，雷达管制员应当立即（）与程序管制员共同采取措施，在航空器之间建立程序管制间隔。
- A、标出所有航空器的位置
- B、标出所有已识别航空器的位置
- C、通知相邻区域管制室
- D、通知各有关飞行保障部门
正确答案:B
第3题：
在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（ ）。
A.塔台管制
B.雷达管制
C.区域管制
D.程序管制
B.雷达管制
C.区域管制
D.程序管制
答案：B
解析：
第4题：
为了确切掌握进场航空器的位置，管制单位可以要求进近中的航空器报告其（）。
- A、时间和位置
- B、时间和高度
- C、位置和高度
- D、时间和速度
正确答案:C
第5题：
接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当根据航空器的概略位置，引导航空器飞向主要显着地标后，通知航空器（）。
- A、位置
- B、高度
- C、航向
- D、速度
正确答案:A
第6题：
自动相关监视（ADS）支持的功能是（）。
- A、管制员发布管制许可和指令，航路/高度一致性监视，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
- B、航空器自动报告位置及有关信息，航路/高度一致性监视，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
- C、管制员发布管制许可和指令，管制移交，紧急情况告警，可用于减小飞行间隔
- D、航空器自动报告位置及有关信息，管制移交，可用于减小飞行间隔
正确答案:B
第7题：
西部航路与现行航路B599、B218、H12、H15和V7有飞行冲突时，管制员应（）。
- A、采用数据链通信方式按雷达监控条件下缩小的间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示相关航空器的位置
- B、采用话音通信方式按程序管制间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示航空器的位置
- C、采用数据链通信方式按程序管制间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音位置报告模拟显示方式显示航空器的位置
- D、采用话音通信方式按自动相关监视下的间隔进行飞行调配，并使用飞行员话音报告模拟显示方式显示航空器的位置
正确答案:B
第8题：
程序管制中航空器的位置信息来自（ ）。
A.航空器驾驶员报告
B.空管雷达
C.自动相关监视系统
D.空管自动化系统
B.空管雷达
C.自动相关监视系统
D.空管自动化系统
答案：A
解析：
程序管制方式不需要相应监视设备的支持，管制员在工作时，通过驾驶员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势。
第9题：
ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），然后（）。
- A、管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话
- B、航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息
- C、地面系统收到并发出确认信息（FN-AK）后方可进行ADS或CPDLC数据的交换
- D、管制员通过话音通知该航空器，可以进行ADS或CPDLC数据的交换
正确答案:C
第10题：
当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
- A、开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让
- B、了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
- C、按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
- D、A、B和C
正确答案:D