铁路工程
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相似问题和答案
第1题：
关于仰拱和底板施工的说法,错误的是( )。
A.仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。
B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。
C.仰拱和底板混凝仰拱和底板混凝土强度达到设计强度达到设计强度90%后方可允许车辆通行。
D.仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。
【参考答案】C
第2题：
关于仰拱开挖施工的说法中，不符合规定的是（ ）。
A.Ⅳ级以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3m，应分幅施作
B.仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m
C.仰拱与掌子面的距离，Ⅳ级围岩不得超过50m
D.仰拱与掌子面的距离，V级以上围岩不得超过40m
B.仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m
C.仰拱与掌子面的距离，Ⅳ级围岩不得超过50m
D.仰拱与掌子面的距离，V级以上围岩不得超过40m
答案：A
解析：
2020版教材P244/2019版教材P238
仰拱开挖施工应符合的规定：（1）Ⅳ级以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3m，不得分幅施作。（2）仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，V级以上围岩不得超过40m。
仰拱开挖施工应符合的规定：（1）Ⅳ级以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3m，不得分幅施作。（2）仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，V级以上围岩不得超过40m。
第3题：
仰拱及二衬施工存在的主要问题不包括()。
A、二衬钢筋不按设计要求安装，加大钢筋间距，少放钢筋，设计双层钢筋只安装单层，有的甚至不安装二衬钢筋，钢筋连接仍违规采用焊接
B、二衬混凝土厚度不足，仰拱和填充总厚度小于设计
C、在隧底积水、浮道清理后施作仰拱结构
D、仰拱混凝土施工不安装曲模板，和仰拱填充混凝土一起灌注，填充混凝土侵入二衬空间
参考答案：C
第4题：
某单线隧道位于弱风化泥质砂岩中，按台阶法施工，施工中发现上台阶拱脚收敛值超标，宜采取的措施为（ ）。
A.施做临时仰拱
B.施做超前管棚
C.施做临时竖撑
D.反压核心土
B.施做超前管棚
C.施做临时竖撑
D.反压核心土
答案：A
解析：
本题考核的是隧道支护方法。IV、V 级围岩隧道适合采用台阶法施工时，必须设置锁脚错杆（管）等控制拱（墙）脚位移措施。V 级围岩隧道采用台所法施工时应设置横向临时支撑或临时知拱，临时支撑采用型钢，纵向榀设1 处。故造项A 正确。
第5题：
隧道仰拱以上混凝土应在仰拱混凝土强度达到设计强度的（ ）后施工。
A：50%
B：70%
C：90%
D：100%
B：70%
C：90%
D：100%
答案：B
解析：
第6题：
关于仰拱和底板施工错误的是（）
A.仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。
B.仰拱施工宜左右半幅分次浇筑。
C.隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑
D.仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。
B.仰拱施工宜左右半幅分次浇筑。
C.隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑
D.仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。
答案：B
解析：
仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。
第7题：
对于隧道的仰拱和底板的施工，下列哪个选项不符合《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）的要求？（ ）
A、仰拱或底板施作前，必须将隧道虚碴、积水等清除干净，超挖部分采用片石混凝土回填找平
B、为保持洞室稳定，仰拱或底板要及时封闭
C、仰拱应超前拱墙衬砌施作，超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度
D、在仰拱或底板施工缝、变形缝处应按相关工艺规定做防水处理
B、为保持洞室稳定，仰拱或底板要及时封闭
C、仰拱应超前拱墙衬砌施作，超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度
D、在仰拱或底板施工缝、变形缝处应按相关工艺规定做防水处理
答案：A
解析：
根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）第7.2.6条，隧道仰拱与底板施工应符合下列要求：①仰拱或底板施作前，必须将隧道虚碴、积水等清除干净，超挖部分采用同级混凝土回填找平；②仰拱应超前拱墙衬砌施作，超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度；③仰拱或底板施工缝、变形缝处应按相关工艺规定做防水处理；④仰拱或底板施工应各段一次成型，不得分部灌筑。
第8题：
仰拱施工应当结合拱墙施工抓紧进行,()。
A.使结构尽快封闭
B.浇筑仰拱混凝土
参考答案： A
第9题：
(三)
背景资料：某施工单位承建客运专线某黄土隧道工程。该工程为单洞双线隧道，全长4300m，起止里程为DK126+000～DK130+300。隧道围岩级别以Ⅳ、V级为主，DK127+500～DK127+900段局部有地下水。全隧按进、出口两个工区组织施工。该隧道V级围岩地段采用开挖方法示意图所示的开挖方法施工，施工工艺详见施工工艺流程图。施工中发生以下事件：4月2日上午7时，施工人员开始对DK127+512～DK127+522段仰拱进行施工。施工内容包括：挖掘机开挖、基坑抽水、补打边墙锁脚锚杆、钢拱架架设、喷射混凝土等作业。当日下午4时在喷射混凝土作业时，安全员发现拱部初期支护混凝土开裂、掉块，钢拱架变形，立即通知现场人员撤离。10分钟后该段发生坍塌，未造成人员伤亡
问题
1、指出图3-1所示施工开挖方法的具体名称。
2、根据背景资料，指出图3-2中A、B所代表的施工工序名称。
3、针对背景资料，指出坍塌的主要原因
4、为了防止仰拱施工段再次放生坍塌，给出合理的施工措施。
背景资料：某施工单位承建客运专线某黄土隧道工程。该工程为单洞双线隧道，全长4300m，起止里程为DK126+000～DK130+300。隧道围岩级别以Ⅳ、V级为主，DK127+500～DK127+900段局部有地下水。全隧按进、出口两个工区组织施工。该隧道V级围岩地段采用开挖方法示意图所示的开挖方法施工，施工工艺详见施工工艺流程图。施工中发生以下事件：4月2日上午7时，施工人员开始对DK127+512～DK127+522段仰拱进行施工。施工内容包括：挖掘机开挖、基坑抽水、补打边墙锁脚锚杆、钢拱架架设、喷射混凝土等作业。当日下午4时在喷射混凝土作业时，安全员发现拱部初期支护混凝土开裂、掉块，钢拱架变形，立即通知现场人员撤离。10分钟后该段发生坍塌，未造成人员伤亡
问题
1、指出图3-1所示施工开挖方法的具体名称。
2、根据背景资料，指出图3-2中A、B所代表的施工工序名称。
3、针对背景资料，指出坍塌的主要原因
4、为了防止仰拱施工段再次放生坍塌，给出合理的施工措施。
答案：
解析：
1．CRD法（或交叉中隔壁开挖法）。
2．A:地质超前预报；B：围岩监控量测。
3．(1)地质原因：①围岩差；②在DK127+500～DK127+900段局部有地下水。
(2)施工组织原因：①仰拱施工距离过长，达到10m;
②仰拱施工时间过长，超过8小时；
③拱墙初期支护质量不合格（补打边墙锁脚锚杆）
4．(1)短进尺，仰拱施工长度不能超过3 m;
(2)早封闭，仰拱施工时间不能超过8小时；
(3)强支护，提高拱墙初期支护工程质量；
(4)勤量测，加强监控量测；
(5)控水源，加强排水和水的整治。
2．A:地质超前预报；B：围岩监控量测。
3．(1)地质原因：①围岩差；②在DK127+500～DK127+900段局部有地下水。
(2)施工组织原因：①仰拱施工距离过长，达到10m;
②仰拱施工时间过长，超过8小时；
③拱墙初期支护质量不合格（补打边墙锁脚锚杆）
4．(1)短进尺，仰拱施工长度不能超过3 m;
(2)早封闭，仰拱施工时间不能超过8小时；
(3)强支护，提高拱墙初期支护工程质量；
(4)勤量测，加强监控量测；
(5)控水源，加强排水和水的整治。
第10题：
地质构造为单斜构造、有软弱结构面存在且软弱面位于隧道是水平和缓倾斜的，施工时要注意：为防止顶板坍塌，应控制用药量，及时支护衬砌，并作基础处理或增设仰拱。
正确答案:正确