铁路工程
相似问题和答案
第1题：
B、靠背式框架桥台
C、加筋土桥台
D、钢筋混凝土薄壁桥台
第2题：
第3题：
第4题：
现在有不少桥桥台出现桥台前墙与侧墙连接处砌体开裂，侧墙外倾，请分析原因？
正确答案:台后填土浸水，土压力增加，车辆超载前墙受力增大，前墙前沿地基下沉。
第5题：
梁桥的桥长是指桥台（）之间的长度。
正确答案:胸墙
第6题：
B.轻型桥台
C.薄壁轻型桥台
D.支撑梁型桥台
第7题：
下列桥台中属于梁桥轻型桥台的有（）。
- A、埋置式桥台
- B、靠背式框架桥台
- C、背撑式桥台
- D、空腹式桥台
正确答案:A
第8题：
（二）
背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米（摩擦桩），台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。建设 工程教育 网
该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。
桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。
问题：
1．该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么？
2．施工单位在质量管理方面存在哪些问题？
3．为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理？
1．（共6分）
①桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求（3分）；
②台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率（3分）。
由于上述两种原因，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动桥台。
2．（共8分）
①不按图施工（2分）；②工序管理失控（2分）；③偷工减料（2分）；④质检资料弄虚作假（2分）。
3．（共6分）
先期为保证通车，可以临时采取在两个桥台的胸墙间，设置穿过1-3号墩顶的通长纵向钢支撑，从而控制两个桥台间的相对位置，阻止桥台的进一步移位。（其它可行的加固方案根据情况酌情给分）
第9题：
某线一钢梁桥（单线），为一孔32米下承式钢板梁，该桥台尾至台尾的距离为41.3米，两桥台挡碴墙之间的距离为32.8米，则该桥工作量为（）换算米。
正确答案:41.3
第10题：
下列桥台中属于梁桥轻型桥台的有（ ）。
- A、有支撑梁的轻型桥台
- B、埋置式桥台
- C、钢筋混凝土薄壁桥台
- D、加筋土桥台
- E、组合式桥台
正确答案:A,B,C,D