铁路工程
问答题施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中( 12+16+12)m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。 问题： 1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给施工单位B是否合法？为什么？ 2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？ 3.应采取哪些
题目
问答题
施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中( 12+16+12)m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。 问题： 1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给施工单位B是否合法？为什么？ 2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？ 3.应采取哪些技术措施以保证营业线上桥涵顶进施工的安全？ 4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何处理？
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相似问题和答案
第1题：
某施工单位负责南方在建石油化工装置的管道安装工程、设备安装工程的施工。由于中标时间距工程的开工时间很短，所以该施工单位在工程开工后，才完成施工组织设计的编制工作。施工过程中，建设单位对该施工单位的施工质量很满意，将装置内的保温工程、防火工程也交由该施工单位进行施工，签订了施工合同。该施工单位认为自己已经编制了施工组织设计，且保温工程、防火工程只是附属工程，所以不需要再编制施工组织设计。后来在建设单位的要求下，该施工单位的工程项目部编制了增加工程的施工组织设计，由项目总工程师审批后下发实施。
问题：
1.该施工单位在工程开工后才编制施工组织设计的做法是否正确？为什么？
2.该施工单位在承担保温工程、防火工程的施工后，是否还有必要编制施工组织设计？为什么？
3.新增加保温工程、防火工程后，该施工单位是对原有施工组织设计进行全面修改，还是进行补充，理由是什么？
4.施工组织设计的审批程序是什么？施工单位在修订原施工组织设计后的审批和实施程序是否正确？为什么？
问题：
1.该施工单位在工程开工后才编制施工组织设计的做法是否正确？为什么？
2.该施工单位在承担保温工程、防火工程的施工后，是否还有必要编制施工组织设计？为什么？
3.新增加保温工程、防火工程后，该施工单位是对原有施工组织设计进行全面修改，还是进行补充，理由是什么？
4.施工组织设计的审批程序是什么？施工单位在修订原施工组织设计后的审批和实施程序是否正确？为什么？
答案：
解析：
1．这种做法不正确。因为施工组织设计作为对工程实施的前期策划性文件,对工程实施的全过程具有指导作用,包括工程的准备阶段、开工阶段,所以应在工程开工前完成施工组织设计的编制。
2．有必要编制施工组织设计。因为新增加工程不是简单的工程量的增加,而是增加了不同专业工程,在原施工组织设计中并没有包含这部分内容,根据有关要求,需要补充编制施工组织设计,对新增加的工程进行统筹策划和安排。
3．因为新增加的工程量对原有工程的施工组织没有必然的影响,所以对施工组织设计进行补充较为合理；对于原施工组织设计内容产生影响的方面,应在补充的施工组织设计中予以修订。
4．施工组织设计审批程序为：施工单位项目部完成内部编制、审核、批准程序后,报总承包单位审批,由总承包单位项目经理或其授权人签章后向监理单位报批,必要时监理单位批准后还需报建设单位审批。无总承包单位的,施工单位项目部完成内部编制、审核、批准程序后,由施工单位项目经理或其授权人签章后向监理单位报批。施工单位的审批和实施程序不正确。原施工组织设计修订后,需重新按规定程序履行审批程序,不能在项目总工程师批准后立即实施,并且,在施工作业队实施前还应进行施工组织设计的交底工作。
2．有必要编制施工组织设计。因为新增加工程不是简单的工程量的增加,而是增加了不同专业工程,在原施工组织设计中并没有包含这部分内容,根据有关要求,需要补充编制施工组织设计,对新增加的工程进行统筹策划和安排。
3．因为新增加的工程量对原有工程的施工组织没有必然的影响,所以对施工组织设计进行补充较为合理；对于原施工组织设计内容产生影响的方面,应在补充的施工组织设计中予以修订。
4．施工组织设计审批程序为：施工单位项目部完成内部编制、审核、批准程序后,报总承包单位审批,由总承包单位项目经理或其授权人签章后向监理单位报批,必要时监理单位批准后还需报建设单位审批。无总承包单位的,施工单位项目部完成内部编制、审核、批准程序后,由施工单位项目经理或其授权人签章后向监理单位报批。施工单位的审批和实施程序不正确。原施工组织设计修订后,需重新按规定程序履行审批程序,不能在项目总工程师批准后立即实施,并且,在施工作业队实施前还应进行施工组织设计的交底工作。
第2题：
某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：
事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。
事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。
1.针对事件一，项目坪将桥涵顶进工程分包是否合法？为什么？
2.针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。
3.针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。
事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。
事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。
1.针对事件一，项目坪将桥涵顶进工程分包是否合法？为什么？
2.针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。
3.针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。
答案：
解析：
错误之处：（1)台后采用大型压路机碾压；（2)碾压遍数按照相邻标段参数确定。
正确做法：（1)台后2m范围以外采用大型压路机碾压，2m以内应采用小型振动压实设备进行碾压；（2)碾压遍数通过工艺试验确定。
【考点解析】此题要求考生熟悉堤与桥台过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。
正确做法：（1)台后2m范围以外采用大型压路机碾压，2m以内应采用小型振动压实设备进行碾压；（2)碾压遍数通过工艺试验确定。
【考点解析】此题要求考生熟悉堤与桥台过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。
第3题：
背景 某路桥工程公司承建一条高速公路的施工任务，该公路竣工后，施工单位对其进行了全面的工程质量检验。施工单位对路基工程做了如下方面的质量检验： (1)路基的宽度和标高(包括边沟)； (2)路基的平面位置； (3)填土压实度、弯沉值； (4)边坡坡度及边坡加固； (5)取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确。
问题
(1)该施工单位对路基工程质量检验的内容是否合理?如不全面，请补充完整。
(2)水泥混凝土路面的主要检验内容有哪些?
正确答案：
(1)不全面，缺少的方面是；1)排水设施的尺寸及底面纵坡；2)隐蔽工程检查记录。
(2)水泥混凝土路面的主要检验内容有：l)水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度；2)水泥混凝土路面的抗滑构造深度；3)相邻面板间的高差、纵横缝顺直度；4)水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。
(1)不全面，缺少的方面是；1)排水设施的尺寸及底面纵坡；2)隐蔽工程检查记录。
(2)水泥混凝土路面的主要检验内容有：l)水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度；2)水泥混凝土路面的抗滑构造深度；3)相邻面板间的高差、纵横缝顺直度；4)水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。
第4题：
(五)
背景资料
某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km／h的客货共线；单线有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。
问题
1．合理划分该标段工程施工工区。
2．该项目轨道工程应采取何种施工方案?
3．指出该轨道工程合理的施工顺序。
4．该轨道工程要投入哪些机械设备?
5．针对背景资料，给出该轨道工程的施工流程。
背景资料
某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km／h的客货共线；单线有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。
问题
1．合理划分该标段工程施工工区。
2．该项目轨道工程应采取何种施工方案?
3．指出该轨道工程合理的施工顺序。
4．该轨道工程要投入哪些机械设备?
5．针对背景资料，给出该轨道工程的施工流程。
答案：
解析：
第5题：
施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12 + 16 + 12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。
问题：
1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？
2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？
3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？
4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何 处理？
问题：
1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？
2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？
3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全？
4.在既有桥涵顶进施工安全事故应急救援预案中，针对掌子面前方发生坍塌如何 处理？
答案：
解析：
1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B不合法。
原因：施工单位的分包应征得业主同意。
2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大事故。
特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调査。
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：
(1)顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。
(2)顶进箱身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
(3)顶进现场应具备适当数量的应急物资如道砟、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。
4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。
【分析与提示】
1.转包、分包的法律规定。
2.掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。
3.需熟悉顶进中的应急措施。
原因：施工单位的分包应征得业主同意。
2.繁忙干线客运列车脱轨化辆以上并中断铁路行车48小时以上的，为特别重大事故。
特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调査。
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的技术措施：
(1)顶进桥涵施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。
(2)顶进箱身时应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
(3)顶进现场应具备适当数量的应急物资如道砟、枕木、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。
4.当前掌子面出现坊塌时，如果不超出安全距离，立即顶进，如果超出安全距离时，要立即顶时，达到安全距离；如果有列车通过，又无抢修时间，严重影响列车通行安全时，宁可拦车，不可放车，且及时组织人员抢修线路，在确认具备列车通行条件时方可放车。
【分析与提示】
1.转包、分包的法律规定。
2.掌握营业线桥法顶进的技术要求、安全措施。
3.需熟悉顶进中的应急措施。
第6题：
某施工单位承包了某工程，该工程计划于6月15日开工，该施工单位在5月5日与保险公司签订了建筑工程一切险，6月8日用于保险工程的材料、设备运抵现场，实际开工日期为月20日，建设工程一切险的起始时间为（ ）。
A.6月15日
B.5月5日
C.6月8日
D.6月20日
B.5月5日
C.6月8日
D.6月20日
答案：C
解析：
建设工程一切险的起始时间为：保险工程在工地动工或用于保险工程的材料、 设备运抵工地之时起始，以先发生者为准。
第7题：
(四)背景资料
某既有铁路需增建二线，主要工程内容包括：路基、桥梁、隧道、轨道工程。工程有一新建单线隧道，长3620米，从进、出口两个作业面施工。招标文件要求该隧道施工中采用电瓶车牵引矿车有轨运输方案。有一座桥梁跨越通航河道，该桥有部分桥墩位于河道的深水中。水上临时运输通道采用栈桥方案。线路中，有一段既有线路需改建(如图所示)，该段既有线除线形取直外，有一座既有单线桥梁需要拆除改建，改建后的桥梁为双线桥梁。
施工单位中标后及时进场，设置了现场组织机构，其中关键岗位设置有：项目经
理、副经理、总工程师、安全负责人、部门负责人、质量工程师、线路工程师、轨道工程师、隧道工程师、桥梁工程师及工程队长。施工单位制定了实施性工作规划，内容包括：测量工作规划、质量工作规划。同时，施工单位根据工程内容设置了临时工程：①临时铁路便线、便桥：②钢筋加工棚；③隧道钢结构加工场；④栈桥；⑤储水池：⑥临时板房：⑦施工场地排水设施：⑧临时给水干线管路等。
问题
1．列举本工程新建隧道有轨运输方案中除电瓶车和矿车以外的与有轨运输相关的主要设备名称。
2．补充施工单位缺少的关键岗位和缺少的实施性工作规划内容。
3．指出施工单位设置的临时工程中哪些不属于大型临时工程。
4．为保证施工期间不中断既有线的运营，参照图示，简述改建路段的施工步骤。
某既有铁路需增建二线，主要工程内容包括：路基、桥梁、隧道、轨道工程。工程有一新建单线隧道，长3620米，从进、出口两个作业面施工。招标文件要求该隧道施工中采用电瓶车牵引矿车有轨运输方案。有一座桥梁跨越通航河道，该桥有部分桥墩位于河道的深水中。水上临时运输通道采用栈桥方案。线路中，有一段既有线路需改建(如图所示)，该段既有线除线形取直外，有一座既有单线桥梁需要拆除改建，改建后的桥梁为双线桥梁。
施工单位中标后及时进场，设置了现场组织机构，其中关键岗位设置有：项目经
理、副经理、总工程师、安全负责人、部门负责人、质量工程师、线路工程师、轨道工程师、隧道工程师、桥梁工程师及工程队长。施工单位制定了实施性工作规划，内容包括：测量工作规划、质量工作规划。同时，施工单位根据工程内容设置了临时工程：①临时铁路便线、便桥：②钢筋加工棚；③隧道钢结构加工场；④栈桥；⑤储水池：⑥临时板房：⑦施工场地排水设施：⑧临时给水干线管路等。
问题
1．列举本工程新建隧道有轨运输方案中除电瓶车和矿车以外的与有轨运输相关的主要设备名称。
2．补充施工单位缺少的关键岗位和缺少的实施性工作规划内容。
3．指出施工单位设置的临时工程中哪些不属于大型临时工程。
4．为保证施工期间不中断既有线的运营，参照图示，简述改建路段的施工步骤。
答案：
解析：
1．
答：电瓶车充电装置、装渣机、小型轨道、浮放调车盘、平移调车器（或道岔调车）。
2．
缺少的关键岗位:测量工程师、试验工程师、地质工程师、机械工程师、爆破工程师，
缺少的实施性工作规划：缺少的实施性工作规划内容：试验工作规划、安全工作规划
3．
②钢筋加工棚；⑤储水池：⑥临时板房：⑦施工场地排水设施：等。
4．
⑴由于既有线的桥梁需要改建，为保证正常运营，需要修建临时铁路便线和便桥。
⑵先铺设与行车干扰无关的增建二线线路、施工便线和便桥，利用行车天窗，拨接龙口，将既有正线引入施工便线，利用便线运行，再拆除既有桥梁，改建桥梁。
⑶施工完毕后，将龙口接回设计线，拆除施工便线和便桥。
答：电瓶车充电装置、装渣机、小型轨道、浮放调车盘、平移调车器（或道岔调车）。
2．
缺少的关键岗位:测量工程师、试验工程师、地质工程师、机械工程师、爆破工程师，
缺少的实施性工作规划：缺少的实施性工作规划内容：试验工作规划、安全工作规划
3．
②钢筋加工棚；⑤储水池：⑥临时板房：⑦施工场地排水设施：等。
4．
⑴由于既有线的桥梁需要改建，为保证正常运营，需要修建临时铁路便线和便桥。
⑵先铺设与行车干扰无关的增建二线线路、施工便线和便桥，利用行车天窗，拨接龙口，将既有正线引入施工便线，利用便线运行，再拆除既有桥梁，改建桥梁。
⑶施工完毕后，将龙口接回设计线，拆除施工便线和便桥。
第8题：
某施工单位承包了某工程，该工程计划于6月15日开工，该施工单位在5月5日与保险公司签订了建筑工程一切险，6月8日用于保险工程的材料、设备运抵现场，实际开工日期为6月20日，建设工程一切险的起始时间为（ ）。
A.6月15日
B.5月5日
C.6月8日
D.6月20日
B.5月5日
C.6月8日
D.6月20日
答案：C
解析：
建设工程一切险的起始时间为：保险工程在工地动工或用于保险工程的材料、设备运抵工地之时起始，以先发生者为准。
第9题：
背景资料
某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：
事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。
事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。
问题
1．针对事件一，项目部将桥涵顸进工程分包是否合法?为什么?
2．针对事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。
3．针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。
某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：
事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。
事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。
问题
1．针对事件一，项目部将桥涵顸进工程分包是否合法?为什么?
2．针对事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。
3．针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。
答案：
解析：
1． 不合法，理由：违反了《建筑法》、《合同法》、《招标投标法》关于分包的规定。建设工程项目的主体工程严禁分包。 [分析]此题主要考察考生对分包方面的法律规定知识的掌握。法律规定合法分包须具备四个条件：(1)按照合同约定或者经招标人同意，可以将中标项目的部分非主体、非关键性工作分包给他人完成。投标人根据招标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键性工作进行分包的，应当在投标文件中载明。(2)分包单位应当具有相应的资质条件。(3)专业工程分包除在施工总承包合同中有约定外，必须经建设单位认可。专业分包工程承包人必须自行完成所承包的工程。劳务作业分包由劳务作业发包人与劳务作业承包人通过劳务合同约定。劳务作业承包人必须自行完成所承包的任务。(4)禁止分包单位将其承包的工程再分包。根据背景资料，项目经理部只是在经公司同意后进行了专业分包，显然不符合上述条件，违反了相关法律的规定。
2． (1)造成事故的原因为：专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进。(2)保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：
①采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。
②顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
③顶进现场应具备适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。
[分析]此题主要考察对营业线上桥涵顶进施工安全保证方面知识的掌握。关于营业线顶进桥涵施工安全规定有：顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。顶进现场应备有适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。小间距架梁要采取有效措施，增大间距，保证不间断列车运行，保证营业线和行车安全。根据以上规定可以找出事故原因及应采取的措施。
3． 不完整，应补充：事故发生后的措施及事故控制情况。
[分析]此题解题的思路是对事故报告的内容应当熟知。对照事故报告内容要求查找是否是有遗漏，如有，则不完整，对不完整的部分加以补充。事故报告内容应包括：(1)事故发生的时间、地点(线别、站名、区间、公里、米)、单位。(2)事故的简要经过、伤亡事故，直接经济损失的初步估计。(3)事故发生原因的初步判断。(4)事故发生后的措施及事故控制情况。(5)事故报告单位。背景资料中缺少事故发生后的措施及事故控制情况。
2． (1)造成事故的原因为：专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进。(2)保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：
①采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。
②顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
③顶进现场应具备适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。
[分析]此题主要考察对营业线上桥涵顶进施工安全保证方面知识的掌握。关于营业线顶进桥涵施工安全规定有：顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。顶进现场应备有适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。小间距架梁要采取有效措施，增大间距，保证不间断列车运行，保证营业线和行车安全。根据以上规定可以找出事故原因及应采取的措施。
3． 不完整，应补充：事故发生后的措施及事故控制情况。
[分析]此题解题的思路是对事故报告的内容应当熟知。对照事故报告内容要求查找是否是有遗漏，如有，则不完整，对不完整的部分加以补充。事故报告内容应包括：(1)事故发生的时间、地点(线别、站名、区间、公里、米)、单位。(2)事故的简要经过、伤亡事故，直接经济损失的初步估计。(3)事故发生原因的初步判断。(4)事故发生后的措施及事故控制情况。(5)事故报告单位。背景资料中缺少事故发生后的措施及事故控制情况。
第10题：
背景资料：
某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km的客货共线；有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工1年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。
问题：
1．合理划分该标段工程施工工区。
2．该项目轨道工程应采取何种施工方案
3．指出该轨道工程合理的施工顺序。
4．该轨道工程需要投入哪些机械设备
5．给出该轨道工程的施工流程。
某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km的客货共线；有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工1年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。
问题：
1．合理划分该标段工程施工工区。
2．该项目轨道工程应采取何种施工方案
3．指出该轨道工程合理的施工顺序。
4．该轨道工程需要投入哪些机械设备
5．给出该轨道工程的施工流程。
答案：
解析：
1．(1)一工区：从DK0+000到奇林隧道进口端左侧约500m处，包括本工区路基、奇河特大桥、奇林车站站场改造工程(不含站房、“四电”)。 (2)二工区：奇林隧道进口端左侧约500m处到DK56+F800，包括本工区路基、奇林隧道。
(3)三工区：为铺架工区，负责整个标段的铺轨架梁工程(跨工区作业，铺轨基地及T梁存梁场设在奇林车站附近)。
2．车站附近设置铺轨基地；隧道外采用单枕综合铺设法的机械铺轨方案；奇林隧道采用人工布枕、推轨法施工。
3．从奇林车站附近铺轨基地向奇河特大桥方向铺轨，铺到DK0+000，然后铺轨机掉头，隧道人工布枕同时进行，铺轨机通过隧道，到DK56+800。
4．该轨道工程需要投入的机械设备如下：
(1)焊接设备，如轨端除锈、钢轨焊接冷却、钢轨校直、焊缝打磨、探伤等设备；
(2)铺砟设备，如摊铺机或布砟机、压实机械、自卸车、装载机等；
(3)铺轨设备，如运枕龙门吊、枕轨运输列车、布枕机、长轨铺设机、牵引拉轨设备。
5．(1)单枕综合铺设法施工基本作业程序为：施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送。
(2)无缝线路换铺施工主要施工步序为：
(3)无缝线路推轨法施工步序为：
(3)三工区：为铺架工区，负责整个标段的铺轨架梁工程(跨工区作业，铺轨基地及T梁存梁场设在奇林车站附近)。
2．车站附近设置铺轨基地；隧道外采用单枕综合铺设法的机械铺轨方案；奇林隧道采用人工布枕、推轨法施工。
3．从奇林车站附近铺轨基地向奇河特大桥方向铺轨，铺到DK0+000，然后铺轨机掉头，隧道人工布枕同时进行，铺轨机通过隧道，到DK56+800。
4．该轨道工程需要投入的机械设备如下：
(1)焊接设备，如轨端除锈、钢轨焊接冷却、钢轨校直、焊缝打磨、探伤等设备；
(2)铺砟设备，如摊铺机或布砟机、压实机械、自卸车、装载机等；
(3)铺轨设备，如运枕龙门吊、枕轨运输列车、布枕机、长轨铺设机、牵引拉轨设备。
5．(1)单枕综合铺设法施工基本作业程序为：施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送。
(2)无缝线路换铺施工主要施工步序为：
(3)无缝线路推轨法施工步序为：