铁路车辆系统考试
问答题客车故障不能动车的处理原则是什么？
题目
问答题
客车故障不能动车的处理原则是什么？
参考答案和解析
正确答案：
1）行调接到车辆故障报警后，先尝试远程处理；远程不能操控时，应及时通知车辆监控员处理，并立即通知检修调度安排检修人员到场处理。
2）客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，检修调度有责任指导故障处理，中央操作无法恢复客车自动运行时，行调授权车辆监控员RM模式驾驶客车到最近站台清客退出服务。
3）客车的故障处理时间原则上为6分钟，如仍不能动车时，由值班主任决定救援，并启动相应故障工况。
4）实施救援时，行调组织救援车清客后空车救援，连挂故障车后牵引回场。
5）若故障车在区间不能动车时，组织牵引方式救援，连挂故障车后到就近车站清客；
6）若车辆监控员或车辆检修人员确认故障车不能通过救援方式动车，则组织乘客区间步行疏散。
2）客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，检修调度有责任指导故障处理，中央操作无法恢复客车自动运行时，行调授权车辆监控员RM模式驾驶客车到最近站台清客退出服务。
3）客车的故障处理时间原则上为6分钟，如仍不能动车时，由值班主任决定救援，并启动相应故障工况。
4）实施救援时，行调组织救援车清客后空车救援，连挂故障车后牵引回场。
5）若故障车在区间不能动车时，组织牵引方式救援，连挂故障车后到就近车站清客；
6）若车辆监控员或车辆检修人员确认故障车不能通过救援方式动车，则组织乘客区间步行疏散。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
25T型客车出现本车绝缘故障指示灯亮时应如何处理？
正确答案: 应先对本车绝缘进行检查。检查方法：在综合控制柜接线端于处进行，重点检查电开水炉（U6，V6，W6），温水箱（十609，一609）、排风机（U7，V7，W7），客室电热（＋615，一615；十616，一616；＋625，一625；＋626，一626），车下电源箱（＋603，一603；U1，V1，W1；U2，V2，W2），空调负载（U1，V1I，W1；U12，V12，W12；U14，V14，W14；U15，V15，W15；U16，V6，W16；U17，V17，W17：U18，V18，W18；U19，V19，W19）。柜内配线重点检查＋600，一600。在检查过程中注意相应接触器是否吸合对结果的影响。如果确认本车绝缘无问题，则可先将供电选择开关SA1置于“试验1路”或“试验2路”维持供电。然后，用万用表直流挡测量电压传感器JK8的输出A20／AGND、DC600V绝缘检测装置的输出和A12／AGND的输出。如果A20／AGND输出大于150mA／5V，说明传感器坏，应更换；如果PLC显示值与A12／AGND输出不对应，可判断是PLC有问题；如果A12／AGND输出与A20lAGND输出不对应，DC600V绝缘检测装置有问题，应更换。
第2题：
对电客车的故障处理时间原则上为（），如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法。
- A、6分钟
- B、7分钟
- C、8分钟
- D、9分钟
正确答案:C
第3题：
故障车在连挂之前可继续排除故障,但不能动车,如故障排除则报告行调解除()。
参考答案：救援
第4题：
当1车+2车（或者7车+8车）辅助变流器故障时扩展的原则是什么？
正确答案: 1+2车（或7+8车）变流器故障时由4车负责给1、2、3车（或6、7、8车）供电，7、8车（1、2车）负责给4、5、6、7、8车（或1、2、3、4、5车）供电。此时3车KL3（或6车KL3）闭合，4车KL1（或5车MT2的KL1）闭合，5车MT2和MT3箱的KL2、KL4（4车KL2、KL4和5车MT3箱的KL2、KL4）闭合。
第5题：
临修客车处理故障的时间原则上不得超过（）。
正确答案:24h
第6题：
当电客车发生故障时候已申请救援的电客车不准动车。
正确答案:正确
第7题：
客车的制动机试验由随车车辆乘务员负责。发现客车故障是否需要扣车，由（）决定，对随车车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。
正确答案:列检作业场
第8题：
司机对电客车故障初步处理的时间原则上为（），司机确认无法处理或初步处理时间后还无法动车时，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障。
- A、2分钟
- B、3分钟
- C、4分钟
- D、5分钟
正确答案:C
第9题：
故障处理时间按照“4+2”分钟原则，电客车故障初步处理时间为4分钟，总体处理时间为6分钟。
正确答案:错误
第10题：
当4车辅助变流器故障时扩展的原则是什么？
正确答案: 将原来由4车负责供电的负载，分别分配给1、2车及7、8车。此时1车负责1车及3、4车的部分负载，2车负责2车及3、4车的部分负载，7、8车情况类似。为此4车的KL2、KL4闭合，5车MT3箱接触器全部断开同7、8车隔离，同时5车MT2箱的KL2、KL4闭合。