铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
以60辆GK型制动机的货车为例，若列车管的管压为500kPa时，紧急制动时制动系统的制动波速可达188m/min。
正确答案:正确
第2题：
列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
正确答案:前向后
第3题：
制动时,列车管内的空气波速一般为()左右。
A、320～330m/s
B、300～320m/s
C、330～340m/s
D、330～350m/s
参考答案：A
第4题：
以60辆GK制动机的火车为例，若列车管的管压为500kPa时，紧急制动时制动系统的制动波速可达188m∕min。
正确答案:正确
第5题：
制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（）部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒（m／s）。
- A、前
- B、中
- C、后
- D、中后
正确答案:A
第6题：
减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是提高制动波速。
正确答案:正确
第7题：
空气制动机以压力空气为动力来源，通过列车管内的压力空气的压力变化，控制全列车的制动（）作用。
正确答案:缓解和保压
第8题：
什么是制动波速？120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？
正确答案: 制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度，单位为米／秒。120型制动机在列车制动主管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车制动主管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。GK阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一次，而120阀的局部减压，则主要是将列车制动主管的压力空气直接排向大气，这就极大的改善了局部减压性能，加快了制动波速。
第9题：
空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？
正确答案: 空气波速一般为330m／s，其具体数值可通过试验计算求得：
Wkb=Lkb／tkb
式中Wkb——空气波速度（m／s）；
Lkb——空气波传播距离，由机车制动排风口起，至制动管尾端止的长度，一般按列车管长度计算（m）；
Tkb——空气波传播时间，由自阀手柄移到制动位起，至制动管尾端开始减压止的时间（s）。
理论计算及实验证明：空气波速只与空气的温度有关，而与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小也无关。
制动时影响空气波速的因素很多。例如，车辆制动管支管的容积增大，副风缸（或工作风缸）沿充气沟的逆流，三通阀（或分配阀）主活塞被推向制动管一侧等，均会降低空气波速；而三通阀（或分配阀）的局部减压可提高空气波速。要想列车前后部的减压速度达到最大限度的一致性，应采用电气控制的电空制动机。
第10题：
制动波速（或缓解波速）是用来评价列车的制动（或缓解）灵敏度。
正确答案:正确