铁路车辆系统考试
单选题可以出现两次死点位置的平面连杆机构是（）。A 以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构B 以曲柄为主动件的曲柄滑块机构C 两摇杆不等长的双摇杆机构D 双曲柄机构
题目
单选题
可以出现两次死点位置的平面连杆机构是（）。
A
以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构
B
以曲柄为主动件的曲柄滑块机构
C
两摇杆不等长的双摇杆机构
D
双曲柄机构
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相似问题和答案
第1题：
可以出现死点位置的平面连杆机构是()。
A、以曲柄为主动件的曲柄摇杆机构
B、以曲柄为主动件的曲柄滑块机构
C、两摇杆不等长的双摇杆机构
D、双曲柄机构
参考答案：C
第2题：
机械工程中常利用（）的惯性储能来越过平面连杆机构的“死点”位置。
- A、主动构件
- B、从动构件
- C、联接构件
- D、机架
正确答案:B
第3题：
机械工程中,通常利用()的惯性储蓄能量,以越过平面连杆机构的死点位置。
A、主动件
B、连杆
C、从动件
D、连架杆
参考答案：D
第4题：
用什么办法克服平面连杆机构的死点位置？试举两例说明。
正确答案: 克服平面连杆机构的死点位置的常用方法是在从动曲柄上安装飞轮，利用飞轮的运动惯性，使机构按原来的转向通过死点位置。也可采用相同机构错位排列的方法来通过死点位置。
例如：缝纫机曲轴上的大带轮，就兼有飞轮作用，利用飞轮的运动惯性来通过死点位置；再如机车车轮联动机构，就是利用左右两组曲柄相错900的机构顺利通过死点位置的。
第5题：
什么叫平面连杆机构的死点位置？
正确答案: 在曲柄摇杆机构中，以摇杆为主动件，当曲柄与连杆处于共线位置时，通过连杆加与曲柄的力恰巧经过曲柄的转动中心，因此无论作用力有多大，也不能推动曲柄转动，使机构处于卡死现象，机构的这种位置称为死点位置。
第6题：
当平面连杆机构具有死点位置时，其死点有（）个。在死点位置时，该机构的（）和（）处于共线状态。
正确答案:2；连杆；从动件
第7题：
机械工程中常利用（）的惯性储能来越过平面连杆机构的“死点”位置。
- A、主动构件
- B、从动构件
- C、联接构件
正确答案:B
第8题：
对于平面连杆机构,当()时,机构处于死点位置。
A、传动角γ=90°
B、压力角α=90°
C、压力角α=0°
D、传动角γ=45°
参考答案：B
第9题：
平面连杆机构处于死点位置，有害无益。
正确答案:错误
第10题：
在平面连杆机构的“死点”位置，从动件运动方向不能确定。
正确答案:正确