铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
试述电流相位比较式母线保护的基本工作原理？
正确答案: 无论是电流差动母线保护还是比较母联断路器的电流与总差动电流相位的母线保护，其启动元件的动作电流必须躲过外部短路的最大不平衡电流。这在母线上连接元件较多、不平衡电流很大时，保护装置的灵敏度可能满足不了要求。因此，出现了电流相位比较式母线保护，其工作原理如下。
以母线上接入两条线路为例，当其正常运行或母线外部短路时流入母线与流出母线的电流，它们大小相等、相位相差180°。当母线上发生短路时，短路电流均流向母线短路点，如果提供短路电流电源的电动势同相位，且两支路的短路阻抗角相同时，两个电流就同相位，其相位角差为0°。因此，可由比相元件来判断母线上是否发生故障。这种母线保护只反应电流间的相位，因此具有较高的灵敏度。
第2题：
试述IRS基本工作原理？
正确答案: 根据牛顿定律，利用一组加速度计连续地进行测量，而后从中提取运动载体相对某一选定的导航坐标系（可以是人工建立的物理平台，也可以是计算机存储的“数学平台”）的加速度信息；通过一次积分运算便得到载体相对导航坐标系的即时速度信息，再通过一次积分运算得到载体的位移信息，当载体初始位移已知时便可求得相对导航坐标系的即时位置信息。
第3题：
试述独立供电空调客车T2S型30kw交流同步发电机的工作原理。
参考答案：柴油机带动发电机转子转动。定子绕组利用剩磁产生感应电动势，其中谐波绕组S1、S2产生三次谐波电势。经单相整流提供给转子励磁绕组，逐步建立气隙磁场和提高发电机端电压。由端电压提供自动调压器电源，控制可控硅分流，改变励磁电流的大小，使电压稳定在一定范围内。
第4题：
简述客车电风扇的基本工作原理。
正确答案:客车电风扇使用的是一台小型直流串激电动机。在接人额定电压后，定子绕组产生磁场，电枢绕组内通过电流产生力矩，因而转子开始旋转，按照左手定则可以确定它的运动方向。转子带动扇翼旋转，即可起到推动空气移动、通风降温的作用。
第5题：
客车电风扇由哪几部分组成？
正确答案:转子、定子、机体和机座及摇头机构等主要部件组成。
第6题：
试述CSMA/CD的基本工作原理。
正确答案: CSMA/CD是指带有冲突检测的载波侦听多路访问技术，它是一种随机争用型介质访问控制方法。它主要作用是减少网络中冲突的发生，其发送流程可概括为以下几点：
边听边发；
先听后发；
冲突停止；
延迟重发。
第7题：
试述青藏客车的制氧系统的构成和工作原理？
正确答案: 制氧机装置由空压机、缓冲罐、制氧机、氧浓度传感器和控制系统组成。其中空压机和缓冲罐吊装在车底，制氧机放置在车上制氧机室内。其工作原理是：由空压机提供压缩空气通过车下管路到制氧机，制氧机采用膜分离制氧原理通过管路以弥散与分布供氧两种形式向客室内的旅客供氧。
第8题：
试述变压器瓦斯保护的基本工作原理？为什么差动保护不能代替瓦斯保护？
正确答案: 瓦斯保护是变压器的主要保护，能有效地反应变压器内部故障。轻瓦斯继电器由开口杯、干簧触点等组成，作用于信号。重瓦斯继电器由挡板、弹簧、干簧触点等组成，作用于跳闸。正常运行时，瓦斯继电器充满油，开口杯浸在油内，处于上浮位置，干簧触点断开。
当变压器内部故障时，故障点局部发生过热，引起附近的变压器油膨胀，油内溶解的空气被逐出，形成气泡上升，同时油和其它材料在电弧和放电等的作用下电离而产生瓦斯。当故障轻微时，排出的瓦斯气体缓慢地上升而进入瓦斯继电器，使油面下降，开口杯产生的支点为轴逆时针方向的转动，使干簧触点接通，发出信号。
当变压器内部故障严重时，产生强烈的瓦斯气体，使变压器内部压力突增，产生很大的油流向油枕方向冲击，因油流冲击档板，档板克服弹簧的阻力，带动磁铁向干簧触点方向移劝，使干簧触点接通，作用于跳闸。
瓦斯保护能反应变压器油箱内的内部故障，包括铁芯过热烧伤、油面降低等，但差动保护对此无反应。又如变压器绕组产生少数线匝的匝间短路，虽然短路匝内短路电流很大会造成局部绕组严重过热产生强烈的油流向油枕方向冲击，但表现在相电流上却并不大，因此差动保护没有反应，但瓦斯保护对此却能灵敏地加以反应，这就是差动保护不能代替瓦斯保护的原因。
第9题：
客车电风扇的基本工作原理是什么？
正确答案: 客车电风扇使用的是一台小型直流串激电动机。在接入额定电压后，定子绕组产生磁场，电枢绕组内通过电流产生力矩，因而转子开始旋转，按照左手定则可以确定它的运动方向。转子带动扇翼旋转，即可起到推动空气移动、通风降温的作用。
第10题：
客车电风扇为什么要进行风速试验？
正确答案:客车电扇进行风速试验的目的是全面考察其电气性能和工作性能，通过试验以查明在额定电压和带载情况下电扇的工作电流和各部运行状态，以及转速、扇翼角度等是否符合要求。