铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
闸瓦间隙自动调整器试验台每（）检定一次。
- A、6个月
- B、3个月
- C、1个月
- D、天
正确答案:A
第2题：
检修试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的清漆，并涂打检修标识。
正确答案:错误
第3题：
闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动地调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
货车闸瓦间隙自动调整器检修后须在（）上进行试验。
- A、微控试验台
- B、微控专用试验台
- C、701试验台
- D、705试验台
正确答案:B
第5题：
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
正确答案:全部装用新闸瓦；500～570mm
第6题：
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。
正确答案:正确
第7题：
574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
正确答案:错误
第8题：
闸瓦间隙自动调整器缓解时拉杆不能缩入的原因有哪些？
正确答案: 缓解时拉杆不能缩入主要原因有以下5项：
（1）δ2间隙小，离合器B、C面拉伤打不开；
（2）调整螺母严重不同心或倾斜、不转；
（3）轴用挡圈折断；
（4）小弹簧作用力弱或折断；
（5）常规失灵。
第9题：
574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
正确答案:全部装用新闸瓦；500～550mm
第10题：
闸瓦间隙自动调整器在何种状态下进行检修？
正确答案: 闸瓦间隙自动调整器的检修工作是采取状态修与定期修相结合的方式：
（1）状态修是指对闸瓦间隙自动调整器的一般修，是与车辆临修、轴检、辅修、段修相结合进行外观检查及性能试验，闸瓦间隙自动调整器变形、破损、性能失效以及段修闸瓦间隙自动调整器到达大修期时应送定点单位进行大修。
（2）闸瓦间隙自动调整器在以下三种情况下必须进行大修： ①车辆厂修时的闸瓦间隙自动调整器；
②车辆临修、轴检、辅修、段修作用试验不良或失效更换下的闸瓦间隙自动调整器；
③货车段修时经检查确认使用时间满6年的闸瓦间隙自动调整器。