铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
红外线设备及其专用部件开发、生产如何管理？
正确答案: 红外线设备及其专用部件开发、生产实行统一管理，定点生产，专项供应。红外线设备（包括进口设备）及部件开发、生产单位的资质和产品技术性能、质量状况等必须经过铁道部车辆主管部门组织的全面认证。红外线系统设备机箱内使用的各插板、通信设备、磁钢、探头、电源等部件及其他专项材料、部件、附件必须经铁道部车辆主管部门技术认定。
第2题：
如何建立红外线设备技术档案？
正确答案: 车辆段应建立红外线设备技术档案。车辆分处、车辆处建立技术履历簿。技术档案卡片应纳入技术档案管理范围。铁路局红外线检修所应建立红外线设备大、中修记录卡。车辆段红外线车间建立红外线设备小修及日常维修记录卡。
第3题：
设备维修费用随规定的平均寿命期而变化，平均寿命期规定的越长，维修费用越高。
正确答案:正确
第4题：
红外线设备使用产晶是如何规定的？
正确答案: 必须使用经铁道部技术鉴定或审查的红外线设备。红外线设备技术改造时，改造单位应提出设计文件，上报铁道部车辆主管部门批准。红外线设备技术改造后应将全部资料存入技术档案。在运用红外线设备上进行技术试验必须经铁道部车辆主管部门批准同意。
第5题：
红外线设施（包括探头、机房和机房内设备及通信线等）被其他部门损坏时赔偿责任是如何规定的？
正确答案: 红外线设施（包括探头、机房和机房内设备及通信线等）被其他部门施工造成损坏、被盗、被破坏时，以及因车门开放、货物脱落、车辆的各种绑扎物损坏设施时，均按《铁路行车事故处理规则》处理办法由肇事单位负责赔偿。
第6题：
红外线工作联控制度是如何规定的？
正确答案: 各铁路局要建立各相关部门的红外线工作联控制度及相应的考核办法。各有关部门联系、协同作业时，必须相互配合，主动开展工作。基本要求是：
（1）电务部门：确保铁路局管内各红外线传输通道、红外线用电话畅通，接到发生故障通知后，立即查找原因和进行处理。
（2）电力、机务部门：确保各红外线探测站供电正常，接到发生故障通知后，立即查找原因和进行处理。二路供电线路不得同时停电检修。值乘列车司机按行车指挥及规定对有热轴故障车辆的列车进行停车，并对规定需协助确认的热轴车辆进行确认能否继续安全运行。
（3）工务部门：凡涉及影响红外线设施及探测的线路施工，必须事先通知车辆部门采取相应措施，确保红外线设备不受碰撞、损坏、位移或丢弃。
第7题：
红外线设备故障停机恢复时间是如何规定的？
正确答案: 红外线设备故障停机须在规定时间内进行恢复，有人值守的探测站设备故障停机恢复时间为：昼间2h，夜间6h，无人值守的探测站恢复时间为：昼间6h，夜间12h。
第8题：
红外线设备因故停机，应如何做？
正确答案: 红外线设备因故停机须如实填写《红外线轴温探测设备检修、故障停机记录簿》，详细记录停机时间、原因及恢复时间。红外线设备故障停机时，红外线值班员要及时与相关部门和人员联系，有关部门要安排人员尽快消除故障，并在检修完毕后与维修人员双方确认后，方可正式使用。
第9题：
红外线检测车的检测时间是如何规定的？
正确答案: 红外线检测最低频次为：主要干线每季度检测一次（提前错后时间为10天），其他线路每半年检测一次（提前或错后时间为20天）。铁道部根据全路主要干线红外线的工作情况，随时安排干线跨局全线联检。
第10题：
红外线设备中电缆的平均寿命为（）年。
- A、8
- B、10
- C、12
正确答案:C