铁路车辆系统考试
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相似问题和答案
第1题：
上作用车钩的钩提杆组装后要求其横动量不大于100mm。
正确答案:错误
第2题：
试述对机车车钩的技术要求。答：机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：
正确答案: （1）车钩开、闭状态良好，作用灵活。
（2）测量车钩的开度（从最小处测量）：满开位为220～245mm锁闭位为110～127mm。（3）车钩锁闭位时，钩舌在推拉状态下，钩舌销能取出和安装。
（4）车钩高度应为845～880mm。
（5）钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1～3mm（允许堆焊）。
（6）钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40％。
（7）钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好。
（8）钩舌与钩体的下承力面应接触良好。
（9）车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为5～15mm。
（10）钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm。
（11）钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm。
（12）钩尾销与销孔的间隙不得大于1.5mm，套与销子的椭圆度不得大于1mm。
（13）钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm。检查钩尾框的磨耗状态。
第3题：
临修车钩缓冲装置检查要求:车钩防跳插销及制动软管吊链无丢失,插设作用良好,防跳插销开口间距不大于()。
A.8mm
B.9mm
C.10mm
D.11mm
参考答案：A
第4题：
简述十三号车钩组装后防跳作用的检查要求。
正确答案: 在闭锁位置，用钩锁托具向上托起钩锁，检查其移动量：十三号车钩上作用式不大于12mm，下作用式不大于22mm，但均不小于3mm。
第5题：
简述现车钩缓装置组装的作业过程？
正确答案: 现车钩缓装置组装的作业过程如下：
（1）将车钩、缓冲器及钩尾框组成推至车底，对准牵引梁两从板座之间开始顶铺，将其装入牵引梁中，安装钩尾框托板及车钩托梁和磨耗板。
（2）用扳手紧固钩尾框托板和钩体托梁螺栓，紧固钩尾销螺栓，穿入∮4mm开口销并卷起，钩体托梁螺栓须安装背母和∮4mm开口销，双向劈开角度为60°～70°，钩尾框托板螺栓须安装弹簧垫圈。
（3）组装提钩链，组装各部开口销并劈开。钩提杆链松余量及钩提杆左右移动量须符合要求，钩提杆与马蹄环间须转动灵活。
第6题：
13号作用车钩的钩提杆装置组装时有何技术要求？
正确答案: 技术要求如下：
1、钩提杆链松余量为30~45mm；
2、只允许钩提杆孔在上锁销孔之后，其水平距离不大于45mm；
3、心盘变形时应调修；
4、心盘平面磨耗深度超过8mm时更换；
5、上下心盘直径差超过8mm时焊补加工。
第7题：
十三号下作用式自动车钩钩体由（）铸成。
- A、铸铁
- B、铸钢
- C、锻钢
- D、铝合金
正确答案:B
第8题：
上作用车钩的钩提杆组装后要求其横动量不大于（）mm。
正确答案:50
第9题：
简要分析十三号车钩自动开锁故障的主要发生原因。
正确答案: 自动开锁主要因为下锁销上端防跳台及钩头下锁销孔内的防跳台的形状尺寸不符合要求，失去了防跳作用，在运行中受振动影响，引起自动开锁。
第10题：
十三号车钩是怎样起闭锁作用的？
正确答案:十三号车钩在闭锁位置时，钩锁铁中部台阶座落在钩舌推铁的一端上，钩舌尾部受钩锁铁阻挡，钩锁铁另一侧受钩头内侧壁阻挡。此时，钩舌被锁住，弯孔滑下，致使上锁销杆的下部弯钩及上锁销的上部倒入钩头内后壁相应位置的挡棱下面。