铁路车辆系统考试
多选题牵引电机实时温度传感器阻值测量方法是（）。A测量前先现将对接万用表的两支表笔，测量万用表自身的电阻值。B将万用表的两支表笔分别对准接触连接器A模块内的两个不同针孔进行测量，分别测量①-②、①-③、②-③之间的阻值，测量后及时记录。C用测量值减去万用表自身电阻值计算出传感器电阻，要求在工作环境为0-40℃时，①-②、①-③线间阻值相同，范围在100-116Ω之间；②-③线间阻值要求小于1Ω。D连接器内A、B、C三个模块的①、②、③线间阻值测量方法相同。
题目
测量前先现将对接万用表的两支表笔，测量万用表自身的电阻值。
将万用表的两支表笔分别对准接触连接器A模块内的两个不同针孔进行测量，分别测量①-②、①-③、②-③之间的阻值，测量后及时记录。
用测量值减去万用表自身电阻值计算出传感器电阻，要求在工作环境为0-40℃时，①-②、①-③线间阻值相同，范围在100-116Ω之间；②-③线间阻值要求小于1Ω。
连接器内A、B、C三个模块的①、②、③线间阻值测量方法相同。
参考答案和解析
相似问题和答案
第1题：
此题为判断题(对，错)。
第2题：
PT100温度传感器的特性是当温度升高时，其阻值（），当温度降低，其阻值（）。
正确答案:增大；减小
第3题：
牵引电机采用三相鼠笼式感应电机，其轴端设置有速度传感器，用于( )以及( )。
A.牵引变流器测速
B.制动控制装置检测速度
C.检测牵引电机温度
D.检测轴箱温度
第4题：
CRH2A型动车组牵引电机检查及清洁含牵引电机、电源线和速度传感器、牵引电机冷却风机及滤网、（）四个检查部件。
- A、牵引电机软风道
- B、温度传感器
- C、轮对
- D、联轴节
正确答案:A
第5题：
西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？
正确答案: 西安地铁一号线地铁车辆电机控制采用无速度传感器的矢量控制技术。传统的牵引电机通过安装速度传感器来测量电机的转速，而无速度传感器则通过检测定子电压、电流等容易检测到得物理量进行速度估计以取代速度传感器。无速度传感器控制系统无需检测硬件，免去了速度传感器带来的种种麻烦，提高了系统的可靠性，降低了系统的成本，同时使得系统的体积小，重量轻，而且减小了电机与控制器的连线。
第6题：
此题为判断题(对，错)。
第7题：
"实时温度传感器阻值测量，要求在工作环境为0-40℃时，①-②、①-③线间阻值相同，为100-116Ω；②-③线间阻值要求小于10Ω。"
正确答案:错误
第8题：
A.电机线缆上
B.电机电线支架把手上
C.电机吊座处
第9题：
东芝冰箱的温度传感器感知箱内温度，温度升高时阻值增大，温度降低时阻值减小。
正确答案:错误
第10题：
温度传感器的特性是当温度升高时，其阻值（），当温度降低，其阻值（）。
正确答案:增大；减小