问答题轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？

问答题

轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？

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第1题：

轮对组装最终压力按（）直径计算。

正确答案:A

第2题：

轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8%-1.5%。

正确答案:正确

第3题：

轮毂孔与轮座采用过盈配合,其过盈量应为轮座直径的0.8‰~1.5‰。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：√

第4题：

轮座与轮毂孔采取过盈配合。

正确答案:正确

第5题：

轮对组装最终压力如何计算？

正确答案: 轮对组装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径的压装力为：
50钢车轴：最小为343kN（35tF.；最大为588kN（60tF.；
40钢车轴：最小为343kN（35tF.；最大为539kN（55tF.。

第6题：

轮对组装时如何确定轮座与轮毂孔的过盈量？轮对组装最终压力如何计算？

正确答案:轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量为轮座直径的0.8‰～1.5‰。轮对压装最终压力按轮毂孔直径计算，每100㎜直径尺寸的压装压力：40钢车轴为343kN～539kN；50钢车轴为343kN～588kN。

第7题：

轮座与轮毂孔采取过盈配合，按如何标准执行？

正确答案: 配合过盈量按座座直径的0.8‰～1.5‰执行。

第8题：

第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由（）承担事故责任。

正确答案:C

第9题：

轮对组装压力曲线图中，曲线末端降吨数不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的（）。

正确答案:A

第10题：

轮对组装前，轮座表面及轮毂孔内径面须涂抹机油。

正确答案:错误