铁路车辆系统考试
判断题作业人员加强质量互控，作业完毕及时清理现场，做到“工完、料尽、场地清”。A 对B 错
题目
判断题
作业人员加强质量互控，作业完毕及时清理现场，做到“工完、料尽、场地清”。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
判断题
《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，机动车驾驶员行驶中禁止使用手机。
A
对
B
错
正确答案：
错
解析：
暂无解析
第2题：
单选题
装用交叉支撑装臵的转向架同转向架最大与最小车轮直径差厂修限度不大于（）
A
≤15mm
B
≤10mm
C
≤20mm
D
≤25mm
正确答案：
B
解析：
暂无解析
第3题：
填空题
轴承内圈与轴的配合为（）制的配合。
正确答案：
基孔
解析：
暂无解析
第4题：
单选题
滚动轴承与轴颈的配合组装方法有热配合、压配合、（）
A
楔套配合
B
冷配合
C
温差配合
D
都不对
正确答案：
C
解析：
暂无解析
第5题：
填空题
理想黑体的比辐射率为“1”，自体则为“（）”，以接近理想黑体的标准黑体为准对其他物体进行比较，就可以得出各种物体的比辐射率。
正确答案：
0
解析：
暂无解析
第6题：
多选题
康拓THDS-B系统系统判断进行自动热靶标定的影响值包括（）。
A
板温
B
器温
C
器件电流
D
盘温
E
靶温公共点
正确答案：
E,C
解析：
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第7题：
问答题
钢的热处理常见缺陷有哪几种？
正确答案：
⑴过热：加热温度过高或保温时间过长，使钢的晶粒变得粗大的现象称为过热。
⑵过烧：加热温度接近于开始熔化温度后，致使钢沿晶界处发生熔化或氧化的现象称为过烧。
⑶氧化于脱碳：工件产生氧化与脱碳的主要原因是在氧化性炉气中加热的结果。
⑷变形与开裂：工件在热处理过程中，由于内部组织转变及热胀冷缩，所产生的内应力，是产生变形和开裂的基本原因。
⑵过烧：加热温度接近于开始熔化温度后，致使钢沿晶界处发生熔化或氧化的现象称为过烧。
⑶氧化于脱碳：工件产生氧化与脱碳的主要原因是在氧化性炉气中加热的结果。
⑷变形与开裂：工件在热处理过程中，由于内部组织转变及热胀冷缩，所产生的内应力，是产生变形和开裂的基本原因。
解析：
暂无解析
第8题：
判断题
《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，检查盯控、驻站防护人员在行车场所或添乘时，禁止长时间接打电话，分散作业人员精力。
A
对
B
错
正确答案：
对
解析：
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第9题：
判断题
相同机械零件能够相互调换，不经选配即能完全满足规定的使用要求，这种性能叫做机械零件的互换性。
A
对
B
错
正确答案：
对
解析：
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第10题：
判断题
运用车间应在备用基地设基地检车员，负责备用铁路货车的备用和解除前的铁路货车技术检查。
A
对
B
错
正确答案：
错
解析：
暂无解析