铁路电务系统考试
多选题对转辙机的基本要求是（）。A足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位B作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁C作为监督装置，应正确反映道岔的状态D道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换
题目
多选题
对转辙机的基本要求是（）。
A
足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位
B
作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁
C
作为监督装置，应正确反映道岔的状态
D
道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换
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相似问题和答案
第1题：
对道岔转辙机的基本要求哪些？
正确答案: 1.作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位；
2.作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁；
3.作为监督装置，应能正确了反映道岔的状态；
4.道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。
第2题：
运营对电动转辙机的基本要求包括（）
- A、A作为转换器
- B、B作为锁闭器
- C、C作为表示器
正确答案:A,B
第3题：
下列选项中,属于运营对电动转辙机的基本要求的是()
A、有足够大的拉力
B、一旦锁闭，应保证不致因列车通过道岔时的震动，而使尖鬼解锁
C、道岔被挤后，在未修复前，不应再使道岔转换
D、配有挤岔装置等器件
参考答案：ABCD
第4题：
动力转辙机的基本要求有哪些？
正确答案: 从满足行车安全的要求出发，动力转辙机必须具备正确的操纵、监督和锁闭功能。具体说要满足以下的基本功能：
（1）当道岔正常并处在解锁状态下，应能不间断地随时按车站值班员的意图使道岔变位，假如道岔因故不能转到规定位置时，一方面要保护动力装置不损坏，另一方面能够使之转回原位。
（2）正确地反应道岔位置，只有在道岔转换到极处，尖轨密贴基本轨的情况下，才能给出道岔位置的相应表示。
（3）闭合尖轨与基本轨的间隙超过限度时（4mm），不允许锁闭道岔；在道岔锁闭后，限制外力移动道岔尖轨。
（4）当道岔处于挤岔状态时，应能自动反应道岔不密贴的情况，并限制再转换道岔。
第5题：
运输对电动转辙机的基本要求是什么？
正确答案: （1）作为转换器：应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往复运动，当尖轨被阻不能继续移动时，应随时通过操纵向回移动恢复原位。
（2）作为锁闭器：尖轨与基本轨不密贴时不应锁闭，不锁闭不应使转换过程终了，一经锁闭，应不致因列车通过时的振动而解锁。
（3）作为监督器：应能反映出道岔的三种状态，道岔在定位并且尖轨密贴，道岔在反位并且尖轨密贴，道岔不密贴或被挤的不正常状态。
（4）道岔被挤后在未修复前，最好不应使道岔能转换。
第6题：
转辙机的有哪些基本要求？
正确答案: 转辙机的基本要求具体如下：
1.作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时可以通过操纵使尖轨回复原位。
2.作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
3.作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态。
4.道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。
5.应有安全装置，确保维修人员的安全。
第7题：
内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定。
正确答案:正确
第8题：
S700K型电动转辙机锁舌的正常弹出用于阻挡转辙机的保持联结器的移动,实现转辙机的内部锁闭。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
什么是转辙机，转辙机的主要功能有哪些？转辙机由哪些部分组成？南京地铁采用的转辙机有哪些型号？
正确答案:转辙机是受控转换道岔到规定位置、锁闭道岔并反馈道岔位置的一种机械。
转辙机的主要功能有三项：转换道岔、锁闭道岔及给出表示。
转辙机由动力、传动、锁闭和表示等部分组成。
南京地铁车场普通道岔选用ZD6型转辙机，南京地铁一号线正线使用的是 S700K型转辙机；二号线正线使用的是 ZDJ9型转辙机（S700K的国产化型号）。
第10题：
为保证铁路行车安全，对电动转辙机有哪些基本要求？
正确答案: 1、应具有足够大的拉力，带动道岔尖轨作直线往复运动，当尖轨受阻不能继续移动时，应随时经操纵使尖轨能返回原位。
2、当道岔尖轨与基本轨不密贴时，道岔不应锁闭。
3、应能反映出道岔的三种状态：定位、反位和四开状态。