铁路电务系统考试

单选题道岔为60kg/m及其以上钢轨时，其转辙设备安装装置应采用（）的镀锌角钢。A 125mm×80mm×10mmB 125mm×80mm×12mmC 125mm×80mm×15mmD 125mm×100mm×15mm

题目
单选题
道岔为60kg/m及其以上钢轨时，其转辙设备安装装置应采用（）的镀锌角钢。
A

125mm×80mm×10mm

B

125mm×80mm×12mm

C

125mm×80mm×15mm

D

125mm×100mm×15mm

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第1题：

防雷接地系统安装时，在土壤条件极差的山石地区应采用接地极水平敷设。要求接地装置所用材料全部采用（ ）。

A.镀锌圆钢
B.镀锌方钢
C.镀锌角钢
D.镀锌扁钢

答案：D
解析：
要求接地装置全部采用镀锌扁钢，所有焊接点处均刷沥青。接地电阻应小于4Ω。

第2题：

安装转辙装置的道岔应方正，单开道岔（或对称道岔）两尖轨前后偏差不得大于（）

  • A、20mm
  • B、40mm
  • C、30mm
  • D、50mm

正确答案:A

第3题：

当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其尖轨工作边与直股钢轨所夹的转辙角为单开道岔转辙角的()。

A、一半

B、一倍

C、两倍


参考答案：A

第4题：

60kg/m钢轨12号提速道岔，在转辙器构造方面，哪些与60kg/m钢轨12号AT单开道岔相同？


正确答案: 1.尖轨用矮型特种断面钢轨制造，强度和刚度大大增加。
2.尖轨尖端与基本轨采用藏尖式结构，避免了尖轨尖端被车轮撞击。
3.尖轨跟端用模压成形工艺制成60kg/m钢轨断面，尖轨与辙后连接轨可采用普通接头夹板联结或焊接，大大提高了辙跟稳定性。

第5题：

洞内轨道运输，如机动车牵引，钢轨不宜小于24kg/m，尽可能选用（）。

  • A、较大号道岔，并安装转辙器
  • B、较小号道岔，并安装转辙器
  • C、较大号道岔，可不安转辙器
  • D、较小号道岔，可不安转辙器

正确答案:A

第6题：

防雷接地系统安装时，在土壤条件极差的山石地区应采用接地极水平敷设，要求接地装置所用的材料全部采用（ ）。

A.镀锌圆钢
B.镀锌方钢
C.镀锌角钢
D.镀锌扁钢

答案：D
解析：
2020版教材P367
接地极水平敷，在土壤条件极差的山石地区采用接地极水平敷设。要求接地装置全部采用镀锌扁钢。

第7题：

60KG及其以上道岔采用角钢安装时，其转辙设备安装装置应采用125mm*80mm*10mm角钢。


正确答案:错误

第8题：

防雷接地系统安装时，在土壤条件极差的山石地区应采用接地极水平敷设，要求接地装置所用的材料全部采用（ ）。

A：镀锌圆钢
B：镀锌方钢
C：镀锌角钢
D：镀锌扁钢

答案：D
解析：
2019版教材P367
接地极水平敷，在土壤条件极差的山石地区采用接地极水平敷设。要求接地装置全部采用镀锌扁钢。

第9题：

43kg/m与50kg/m钢轨的道岔转辙器，所用的普通轨撑垫板是相同的。


正确答案:正确

第10题：

驼峰分路道岔采用快速转辙设备，其控制方式为（）种。

  • A、1
  • B、2
  • C、3
  • D、4

正确答案:C

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