铁路电务系统考试
问答题蓄电池浮充电压设置过低或过高对电池有什么影响？
题目
问答题
蓄电池浮充电压设置过低或过高对电池有什么影响？
参考答案和解析
正确答案：
（1）设置过低时，电池长期处于欠充电状态，板极深处活性物质与板栅之间形成高阻层，因此，电池内阻增大，容量下降。
（2）设置过高时，电池将长期处于充电状态，因此电池内产生气体量增加，电解液中的水分大量损失，通常水分减少15%，电池容量减少15%。
（2）设置过高时，电池将长期处于充电状态，因此电池内产生气体量增加，电解液中的水分大量损失，通常水分减少15%，电池容量减少15%。
解析：
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第1题：
蓄电池放电后对电池进行均衡充电试验，检查充电机的限流值和（ ）电压值。
均充$;$浮充$;$均充转浮充$;$浮充转均充
答案：A
解析：
第2题：
蓄电池放电后对电池进行均衡充电试验，检查充电机的限流值和( )电压值。
(A)均充 (B)浮充 (C)均充转浮充 (D)浮充转均充
答案：A
解析：
第3题：
蓄电池出现外壳鼓胀变形的主要原因是()。
A.安全阀开阀压力过高或安全阀堵塞
B.放电电流过大
C.浮充电压设置过高、充电电流过大
D.过充
参考答案：A, C, D
第4题：
关于蓄电池直流电源的说法正确的有（）。
- A、对蓄电池的充电只有浮充一种
- B、对蓄电池充电有浮充和均充两种
- C、正常运行时，浮充电装置与电池组并联工作，供给接在直流母线上的经常性负荷，同时以不大的电流向蓄电池浮充电
- D、在断路器合闸时，蓄电池组提供瞬间大电流
正确答案:B,C,D
第5题：
蓄电池浮充电压过高、过低都不好。
正确答案:正确
第6题：
68、浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊规定外，应采用( )进行浮充电。浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，( )至少以此对蓄电池组所有的单体浮充端电压进行测量记录，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏。
A、恒流方式，每1个月B、恒压方式，每2个月C、恒流方式，每2个月D、恒压方式，每1个月
A、恒流方式，每1个月B、恒压方式，每2个月C、恒流方式，每2个月D、恒压方式，每1个月
答案：D
解析：
第7题：
监控单元当蓄电池组运行状态变化时[浮充（或均充）转放电和放电转浮充（或均充）]，蓄电池组（）记录间隔时间不超过30秒，且应记录充放电全过程。
- A、单体蓄电池电压
- B、运行参数、单体蓄电池电压
- C、运行参数
- D、工作状态
正确答案:B
第8题：
影响蓄电池寿命的有()。
A、全浮充
B、定期均充
C、过充过放
D、欠压充
参考答案：C
第9题：
蓄电池（）会导致充电时间过长或充不进电。
- A、电压过高
- B、电压过低
- C、过放电
- D、电流过高
正确答案:B
第10题：
蓄电池过充、欠充电有什么现象，对蓄电池有什么影响？
正确答案: 蓄电池过充电会使正极板提前损坏；欠充电会使负极板硫化。过充现象：正极板颜色鲜艳，电池气泡丰富。电压高于2.2V。脱落物大部分是从正极脱落。欠充现象：正极板颜色不鲜艳，电池气泡不够或较少。电压低于2.1V。脱落物大部分是从负极脱落，比重低，放电时电压下降快。