铁路电务系统考试
单选题JTl型通用式机车信号对移频信息低频信号的译码，采用测（）的办法实现。A 脉冲B 周期C 频率D 幅度
题目
单选题
JTl型通用式机车信号对移频信息低频信号的译码，采用测（）的办法实现。
A
脉冲
B
周期
C
频率
D
幅度
参考答案和解析
正确答案：
A
解析：
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相似问题和答案
第1题：
JTl型通用式机车信号对移频信息低频信号的译码，采用测（）的办法实现。
- A、脉冲
- B、周期
- C、频率
- D、幅度
正确答案:B
第2题：
JTl型通用式机车信号主机19芯插座中，SD2、SD3只对18信息移频有意义。
正确答案:错误
第3题：
JTl型通用式机车信号可接收国产4信息移频、18信息移频、UM71移频、各种交臣计数轨道电路等多种制式的信号。
正确答案:正确
第4题：
JTl型通用式机车信号主机的主要作用是（）。
- A、作为其他设备的连接
- B、显示机车信号点灯输出
- C、感应轨面信息，动作译码设备
- D、完成机车信号译码和点灯控制
正确答案:D
第5题：
通用式机车信号低频译码是通过对（）测量周期而译出信息的。
正确答案:调制低频方波
第6题：
JTl型通用式机车信号中，UM71的译码过程与移频基本相同。
正确答案:正确
第7题：
说明JTl型通用式机车信号在移频区间的工作原理。
正确答案:通用式机车信号主要由机车接收线圈、主机、机车色灯信号机、接线盒及电缆等组成。当机车进入移频轨道电路中时，由于车轮的分路作用，在钢轨中流有较大的移频信号电流，因此在钢轨周围建立起交变的磁场，故而在机车接收线圈中产生与移频信号的频率完全相同的感应电动势。移频自动闭塞的轨道电路中有4种不同中心载频：550Hz、650Hz、750Hz、850Hz。在单线因为不存在邻线干扰，只采用650Hz、850Hz两种中心频率交替配置；双线则采用上行以650Hz、850Hz，而下行线以550Hz、750Hz交替配置。接收线圈将接收到的信号输入给主机的输入电路部分，以A／D芯片转换的数字信号送给数字信号处理器(DSP)进行运算处理，最后得到所需要信号频率，动作相应的点灯电路。
第8题：
JTl型通用式机车信号机的主要作用是（）。
- A、作为其他设备的连接
- B、显示机车信号点灯输出
- C、感应轨面信息，动作译码设备
- D、完成机车信号译码和点灯控制
正确答案:B
第9题：
通用式机车信号低频译码是通过对调制低频方波测量（）而译出信息的。
正确答案:周期
第10题：
JTl型通用式机车信号中，DSP芯片对信息的测周是不连续的。
正确答案:错误