铁路电务系统考试
问答题动车组空转或滑行时，ATP会采取什么措施？
题目
问答题
动车组空转或滑行时，ATP会采取什么措施？
参考答案和解析
正确答案：
当ATP检测到空转或滑行时，数据详细1里“故障信息”提示空转或滑行检测，ATP均会补偿走行距离，此时经常出现轨道电路掉码、应答器信息丢失等故障现象，直至动车组通过应答器及绝缘节校正位置后，才能正常接收轨道电路信息及应答器信息。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
正确答案:正确
第2题：
装备停放制动的动车组在途中无动力停留时，如何对动车组采取防溜措施？
正确答案: ⑴在20‰以下坡道停留时，由司机施加停放制动防溜。
⑵在20‰及以上的坡道停留时，由司机施加停放制动并使动车组处于紧急制动状态，超过20分钟或总风压力低于700kpa时，司机须通知随车机械师对动车组设置铁鞋进行防溜。
第3题：
维修或存放动车组时,不必采取有效的防溜措施。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
使用自动站间闭塞时，动车组列车使用列控（ATP）控车的行车凭证是什么？
正确答案: 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。
第5题：
动车组空转或滑行时，ATP会采取什么措施？
正确答案:当ATP检测到空转或滑行时，数据详细1里“故障信息”提示空转或滑行检测，ATP均会补偿走行距离，此时经常出现轨道电路掉码、应答器信息丢失等故障现象，直至动车组通过应答器及绝缘节校正位置后，才能正常接收轨道电路信息及应答器信息。
第6题：
动车组在途中无动力停留时，须对动车组采取防溜措施，具体防溜要求有哪些？
正确答案: 1.装备停放制动装置的动车组在20‰以下坡道停留时，由司机施加停放制动防溜。
2.装备停放制动装置的动车组在20‰及以上的坡道停留时，由司机施加停放制动并使动车组处于紧急制动状态，超过20分钟或总风压力低于700kpa时，司机须通知随车机械师对动车组设置铁鞋进行防溜。
3.未装备停放制动装置的动车组在线路平坦地点停留时，由司机操纵制动手柄使动车组处于紧急制动状态，必要时由随车机械师对动车组设置止轮器进行防溜。
4.未装备停放制动装置的动车组在坡道停留，超过20分钟或总风压力低于700kpa时，由司机通知随车机械师对动车组设置铁鞋进行防溜。
5.装备停放制动装置的动车组停放制动功能失效、切除时，防溜要求比照未装备停放制动装置的动车组办理。
第7题：
未装备停放制动的动车组在途中无动力停留时，如何对动车组采取防溜措施？
正确答案: ⑴在线路平坦地点停留时，由司机操纵制动手柄使动车组处于紧急制动状态，必要时由随车机械师对动车组设置止轮器进行防溜。
⑵在坡道停留，超过20分钟或总风压力低于700kpa时，由司机通知随车机械师对动车组设置铁鞋进行防溜。
第8题：
CRH2A统型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，自动进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
正确答案:错误
第9题：
列控ATP对动车组的控制方法。
正确答案: 列控ATP的控制中心在地面。它以地面控制中心的信息作为列车运行指令的信息源，通过轨道电路和应答器设备获取前方运行区段的运行线路参数、临时限速等信息，以应答器等设备自动校正列车走行位臵，实现列车运行速度的安全监控和列车运行实际参数的采集、记录，车载ATP本身具有主体机车信号、通用式机车信号功能。
第10题：
CRH1A型动车组ATP/LKJ列控系统触发保护动作时紧急制动安全回路会（）。
- A、闭合
- B、闭合10秒
- C、断开
- D、不变
正确答案:C