铁路电务系统考试
填空题ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个（）即可。
题目
填空题
ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个（）即可。
参考答案和解析
正确答案：
滤波器
解析：
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相似问题和答案
第1题：
ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和，在扼流变压器铁心垫有间隙。
正确答案:错误
第2题：
ZP—89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，指需将轨道变压器改为厄流变压器及在接受端增设一个（）即可。
正确答案:滤波器
第3题：
电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1HZi。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第4题：
电气化区段移频自动闭塞(ZP-89型)，移频发送盘移频频率的变化为±1HZ。
正确答案:错误
第5题：
对非电气化区段4信息移频自动闭塞接收盒的衰耗器有什么技术要求？
正确答案: ①为适应不同长度轨道电路的需要，衰耗器要能调节接收盒的限放输入信号的大小。
②为抗干扰的需要，衰耗器必须具有选频特性，对非接收频段要有一定的衰耗性能。
③要满足接收设备的输入阻抗与轨道电路的特性阻抗相匹配的要求。
④当衰耗器本身有故障时，系统应满足故障—安全的要求。
第6题：
客专ZPW-2000A型轨道电路设备中，扼流变压器的移频阻抗应为多少？
正确答案:应不小于17Ω。
第7题：
ZP.89型移频自动闭塞设备在道床为1Ω/km，分路电阻0.06Ω的情况下，满足轨道电路调整及分路状态的要求，非电气化区段极限长度是多少？
正确答案: 1950～2100m。
第8题：
ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接受端增设一个（）既可。
正确答案:滤波器盘
第9题：
电气化区段轨道电路设置扼流变压器的目的是什么？
正确答案:电气化区段以钢轨作为牵引回流通道，而信号设备又是以钢轨作为信号传输通道，即构成完整的轨道电路设备来完成联锁。所以要求轨道电路系统就应具备良好的电磁兼容性。为了使牵引电流分开，故在钢轨绝缘处设置扼流变压器BE。
第10题：
电气化区段4信息移频轨道电路，当采用集中式发送盒时，其送、受电端扼流变压器变比为（）。
- A、1：20
- B、1：21
- C、1：40
- D、1：50
正确答案:A