铁路电务系统考试
判断题城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。A 对B 错
题目
判断题
城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节可挠型道岔。（）
正确答案:错误
第2题：
车站采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）
正确答案:错误
第3题：
成都地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。
A.9；7
B.7；9
C.5；7
D.7；5
正确答案：A
第4题：
城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
正确答案:错误
第5题：
（）宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。
正确答案:ATC控制区
第6题：
位于安全线上的道岔，一般采用（）。
- A、普通单开道岔
- B、对称道岔
- C、交分道岔
- D、三开道岔
正确答案:A
第7题：
正线及折返线上一般采用（）号及以上道岔。
- A、9
- B、12
- C、7
- D、15
正确答案:A
第8题：
正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。
正确答案:错误
第9题：
区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式；道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用（）。
正确答案:单轨条牵引回流方式
第10题：
什么是道岔号数？它与行车速度有什么关系？地铁正线和车辆段一般采用几号道岔？
正确答案: 道岔号数以辙叉号数来表示，以辙叉角的余切值来表示辙叉号数。
侧向通过道岔对列车速度限制较大，辙叉角越小，辙叉号数越大，允许列车通过的速度也越大。
地铁运行线路（运营线路、正线）一般采用9号道岔。地铁车辆段（车场、车厂、基地）一般采用7号道岔。